La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha publicado los datos de demanda de pasajeros correspondientes a junio de 2025, en los que se refleja una moderación en el crecimiento del tráfico aéreo global respecto a meses anteriores. Según las cifras reportadas, la demanda total —medida en kilómetros por pasajero transportado (RPK)— aumentó un 2,6% en comparación con junio de 2024, mientras que la capacidad —medida en kilómetros de asiento disponibles (ASK)— creció un 3,4% interanual. Como resultado, el factor de ocupación global se situó en el 84,5%, lo que supone una caída de 0,6 puntos porcentuales respecto al mismo mes del año anterior.
El director general de IATA, Willie Walsh, ha señalado que el crecimiento de la demanda se ha visto ralentizado por la inestabilidad derivada del conflicto militar en Oriente Medio, lo que ha tenido un impacto directo sobre varias rutas internacionales. “Aunque los factores de ocupación han descendido desde sus niveles récord, siguen siendo muy sólidos a nivel global. Con una previsión de crecimiento de capacidad moderado (1,8%) en agosto, los niveles de ocupación durante el verano del hemisferio norte probablemente se mantendrán en niveles cercanos a los históricos recientes”, apuntó Walsh.
La demanda internacional creció un 3,2% interanual en junio, frente a un aumento del 4,2% en la capacidad ofertada. Esta dinámica se tradujo en una reducción del factor de ocupación internacional hasta el 84,4% (-0,8 puntos porcentuales respecto a junio de 2024). El retroceso del load factor fue generalizado en todas las regiones, en un contexto marcado por un crecimiento de capacidad que superó al de la demanda.
Asia-Pacífico lideró el crecimiento con un aumento del 7,2% en la demanda y del 7,5% en la capacidad, alcanzando un factor de ocupación del 82,9% (-0,2 pp). Europa registró un crecimiento del 2,8% en la demanda y del 3,3% en la capacidad, con un factor de ocupación del 87,4% (-0,4 pp), mientras que Norteamérica experimentó un leve descenso del 0,3% en la demanda, mientras que la capacidad creció un 2,2%. El factor de ocupación cayó de forma más acusada hasta el 86,9% (-2,2 pp).
Oriente Medio sufrió una contracción del 0,4% en la demanda, con una capacidad que aumentó un 1,1%. El factor de ocupación fue del 78,7% (-1,2 pp). Las rutas hacia América del Norte y Europa fueron particularmente afectadas, con caídas del 7,0% y 4,4% respectivamente. Por su parte, Latinoamérica destacó con un fuerte crecimiento del 9,3% en la demanda, aunque inferior al aumento del 11,8% en capacidad. El factor de ocupación se situó en el 83,3% (-1,9 pp).
África presentó una caída del 0,3% en la demanda, mientras que la capacidad aumentó un 0,3%, resultando en un factor de ocupación del 74,6% (-0,5 pp). La competencia creciente de operadores europeos y de Oriente Medio podría estar detrás de este descenso.
Mercados domésticos
En el ámbito doméstico, el tráfico de pasajeros creció un 1,6% interanual, frente a un incremento del 2,1% en la capacidad. Esto derivó en un ligero descenso del factor de ocupación hasta el 84,7% (-0,4 pp). Brasil se consolidó como el mercado doméstico más dinámico del mes, mientras que Estados Unidos mostró un leve repunte tras cuatro meses consecutivos de estancamiento.
De cara a los próximos meses, IATA anticipa una cierta estabilidad en los factores de ocupación, respaldada por un crecimiento más moderado de la oferta programada. No obstante, el entorno sigue marcado por factores de incertidumbre geopolítica y un desajuste entre el crecimiento de la capacidad y el ritmo de recuperación de la demanda en determinadas regiones.
El comportamiento desigual por regiones, junto con la resiliencia global del tráfico y la fuerte base de ocupación, pone de manifiesto tanto los retos operativos como la capacidad de adaptación del sector aéreo en el actual contexto internacional.
