Tras los dos fallos anteriores, la compañía aeroespacial norteamericana SpaceX prepara la cuenta atrás para el tercer lanzamiento de su nave espacial Starship previsto inicialmente para este jueves, a la espera de la aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA) de EEUU.
Tras el segundo fracaso en el lanzamiento de Starship el pasado 18 de noviembre, como ocurrió siete meses antes con el primer intento, la FAA anunció una inspección de los fallos registrados para garantizar que SpaceX cumpla con su plan de investigación de percances aprobado por la agencia regulatoria y otros requisitos reglamentarios.
“La tercera prueba de vuelo tiene como objetivo aprovechar lo que hemos aprendido de vuelos anteriores mientras intentamos una serie de objetivos ambiciosos, incluido el ascenso exitoso de ambas etapas, abrir y cerrar la puerta de carga útil de Starship, una demostración de transferencia de propulsor durante la fase costera de la etapa superior, el primer reinicio de un motor Raptor en el espacio y un reingreso controlado de Starship. También volará en una nueva trayectoria, con Starship apuntando a amerizar en el Océano Índico. Esta nueva ruta de vuelo nos permite probar nuevas técnicas como la quema de motores en el espacio mientras maximizamos la seguridad pública”, señala SpaceX en su comunicado de este miércoles.
Y añade que “este rápido enfoque de desarrollo iterativo ha sido la base de todos los principales avances innovadores de SpaceX, incluidos Falcon, Dragon y Starlink. La mejora recursiva es esencial mientras trabajamos para construir un sistema de transporte totalmente reutilizable capaz de transportar tripulación y carga a la órbita terrestre, ayudar a la humanidad a regresar a la Luna y, en última instancia, viajar a Marte y más allá”.
La nave espacial Starship y el cohete Super Heavy de SpaceX, denominados colectivamente Starship, representan un sistema de transporte totalmente reutilizable. Con sus 33 motores Taptro, es el vehículo de lanzamiento más potente jamás desarrollado en el mundo, capaz de transportar hasta 150 toneladas totalmente reutilizables y 250 toneladas prescindibles.
