Rolls-Royce ha lanzado oficialmente el primer paquete de mejoras de durabilidad para el motor Trent 1000, en lo que supone un hito clave dentro de su programa de transformación para convertirse en una empresa más competitiva, resiliente y orientada al crecimiento. Esta actualización permitirá más que duplicar el tiempo que los motores permanecen en operación antes de requerir mantenimiento programado.
La mejora incrementa significativamente el llamado Time on Wing (tiempo en ala), reduciendo la carga de mantenimiento y aportando mayor certidumbre a las aerolíneas en la planificación de sus flotas. Esta evolución se suma a la ya contrastada fiabilidad operativa del Trent 1000, motor que equipa al Boeing 787 Dreamliner.
Las mejoras introducidas han sido probadas desde 2022 en el Trent 7000 —motor que equipa al Airbus A330neo—, donde han llegado incluso a triplicar el Time on Wing en algunos casos. Este rendimiento en condiciones reales ha aportado la confianza necesaria para su implementación en el Trent 1000.
Desde enero de 2025, los nuevos motores producidos ya incorporan el paquete, y a partir de hoy comenzará el despliegue global en centros de mantenimiento para su incorporación a motores ya en servicio. Rolls-Royce estima que, en un plazo de dos años, toda la flota de Trent 1000 estará actualizada.
El primer paquete de mejora introduce un aumento del 40% en la refrigeración de la nueva pala de la turbina de alta presión. También se han actualizado el sistema de combustión, las boquillas de pulverización de combustible y el software del sistema electrónico de control del motor.
Esta mejora forma parte del programa de 1.000 millones de libras destinado a aumentar la durabilidad de toda la gama de motores Trent, que incluye también los modelos Trent XWB-84 y XWB-97. La compañía ha elevado su objetivo de mejora media de Time on Wing del 40% anunciado inicialmente al 80% en 2027.
Preparando la segunda fase
El segundo paquete de mejoras se encuentra actualmente en fase de pruebas en la planta de Rolls-Royce en Derby, Reino Unido, y prevé añadir un 30% adicional al Time on Wing de los motores Trent 1000 y 7000. Incluirá avances como recubrimientos especiales en las placas del combustor, nuevas técnicas de refrigeración en los álabes guía de la tobera de alta presión, reducción de peso y mejoras en la interfaz entre la cámara de combustión y la turbina, inspiradas en el último diseño del Trent XWB-84 EP. Se espera que estas mejoras comiencen a integrarse en la flota del Trent 1000 a partir de principios de 2026.
Tufan Erginbilgic, CEO de Rolls-Royce, destacó que “el Trent 1000 es un motor clave para nosotros, y esta actualización marca un nuevo capítulo en su historia. Confiamos en que los clientes y pasajeros percibirán la diferencia en durabilidad, gracias a unas mejoras que ya han superado nuestras expectativas en el Trent 7000”.
Por su parte, Rob Watson, presidente de Rolls-Royce Civil Aerospace, añadió que “hoy es un día importante para nosotros y para nuestra colaboración con Boeing. Estas mejoras hacen del Trent 1000 un producto aún más competitivo, y hemos trabajado para que entren en operación lo antes posible tras su certificación”.
Este anuncio se enmarca en la estrategia de transformación integral que Rolls-Royce está desarrollando para consolidarse como líder tecnológico y operativo. Con una flota global de motores Trent en crecimiento y una demanda creciente por parte de los operadores de aviación comercial, mejorar la disponibilidad, la fiabilidad y los costes operativos resulta clave para reforzar su posición frente a otros fabricantes.
El Trent 1000, desde su entrada en servicio en 2011, ha sido objeto de diversas actualizaciones técnicas. Con este nuevo paquete de durabilidad, se abre una etapa en la que Rolls-Royce no solo mejora el rendimiento del motor, sino también su propuesta de valor en el competitivo mercado de la aviación civil.
