Rolls-Royce realizará un motor híbrido eléctrico para pequeños aviones, basado en su sistema de propulsión híbrido M250, que verá la luz en 2021.
La compañía trabajará con el grupo Apus, una ingeniería de aviación con sede en Strausber (Alemania) y la Universidad Tecnológica de Brandeburgo (BTU), también en el país germano. El proyecto cuenta con el apoyo del Gobierno de Brandeburgo en el marco del programa regional para desarrollar investigación, innovación y tecnología (ProFIT), administrado por el Banco de Inversión del Estado de Brandeburgo (ILB), y tiene una duración prevista de tres años.
Este proyecto incluirá un avión Apus i-5 donde se aplicará la tecnología eléctrica híbrida en un vehículo de despegue y aterrizaje convencional de 4.000 kilogramos. El sistema podría usarse en una gama de plataformas de transporte para permitir la propulsión eléctrica distribuida, incluidos los EVTOL (vehículos híbridos de despegue y aterrizaje vertical eléctricos), aviones de aviación general y helicópteros híbridos en el futuro.
Rob Watson, director de Rolls-Royce Electrical, asegura que “ya hemos probado en tierra la versión híbrida de la turbina de gas M250 en una configuración de demostración en los modos de funcionamiento Serie Híbrido, Híbrido paralelo y Turbo-eléctrico. El híbrido M250 está planeado para usarse como una planta de propulsión con una potencia que varía de 500kW a 1MW y tiene el potencial de transformar la potencia de la aviación. Rolls-Royce ha sido pionero en todos los desarrollos importantes de la industria de la aviación y es natural que desempeñemos nuestro papel en este emocionante próximo paso de electrificación”.
El proyecto de demostración del sistema anunciado integrará un motor de turbina de gas M250 con un sistema de batería de alta densidad de energía, generadores eléctricos, convertidores de potencia y un sistema avanzado de gestión y control de potencia.
El paquete de energía híbrido M250 complementa el sistema AE 2100 2.5MW que se está desarrollando para aviones más grandes, incluida la aviación regional, y se está probando con Airbus en la plataforma de demostración E-Fan-X.
