La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos ha publicado varios criterios de aeronavegabilidad para la certificación de 10 sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS) diferentes. Se trata de un “paso crucial” para permitir operaciones de drones más complejas, más allá de lo permitido por la regla de las aeronaves pequeñas no tripuladas, incluida la entrega de paquetes.
“El desarrollo de aeronaves no tripuladas en condiciones de aeronavegabilidad, duraderas y fiables es un paso crucial para este sector innovador”, asegura Michael C. Romanowski, director de Política e Innovación del Servicio de Certificación de Aeronaves.
La certificación de tipo ayudará a aumentar la confianza tanto del público como de los reguladores en la tecnología de drones a medida que las operaciones se vuelvan más avanzadas.
Los criterios de aeronavegabilidad proporcionan un nivel de seguridad equivalente al proporcionado por las normas de aeronavegabilidad vigentes aplicables a otras categorías de aeronaves y establecen una ruta definida para la certificación de tipo para drones específicos. Cada solicitante que busque un certificado de tipo debe seguir los requisitos y objetivos de seguridad de la FAA.
Los avisos de criterios de aeronavegabilidad se publican en el Registro Federal para los siguientes solicitantes: Robótica 3D, Airobotics, Amazonas, Flirtey, Flytrex, Matternet, Percepto, Telegrid, Wingcopter y Tirolina. Los drones de los solicitantes oscilan entre cinco y 89 libras e incluyen varios tipos de diseños de vehículos, tanto de ala fija como de helicópteros. Todos ellos son eléctricos.
Este es un paso en el proceso de certificación y no implica que estos solicitantes hayan obtenido certificados de tipo. La determinación final de si un dron específico cumple con los requisitos de seguridad de la FAA se producirá después de que el solicitante demuestre que ha cumplido con estos requisitos.
El público tiene 30 días para comentar sobre los criterios de aeronavegabilidad de cada solicitante, y los plazos se especifican en cada aviso individual. La FAA considerará los comentarios ya que establece los criterios para el tipo de certificación de cada UAS y publicará los criterios de aeronavegabilidad finales después de que cierre el período de comentarios.
