La Comisión Europea ha abierto una investigación en profundidad para evaluar la creación de dos empresas conjuntas por parte de los constructores aeronáuticos norteamericano y brasileño, y Embraer, respectivamente, en virtud del Reglamento de concentraciones de la UE. A la Comisión le preocupa que la operación reduzca la competencia en el mercado de aviones comerciales.
Margrethe Vestager, comisaria de Competencia, ha dicho que «los mercados de aviones comerciales deben funcionar bien para ofrecer a los clientes con productos innovadores y eficientes un precio justo. Por lo tanto, a través de nuestra investigación en profundidad, queremos asegurarnos de que las fusiones en el sector de la aviación comercial no reduzcan significativamente el ejercicio de la competencia efectiva de precios y el desarrollo de productos».
La operación propuesta consiste en la creación:
– de una empresa conjunta controlada exclusivamente por Boeing, que se haría cargo de las actividades de aviación comercial global de Embraer (desarrollo de productos, producción, comercialización, servicios), y
– de una empresa controlada conjuntamente por las dos compañías, que se encargaría de comercializar el avión militar Embraer KC-390.
Las partes compiten principalmente en los mercados de aviación comercial. Boeing es, junto con Airbus, uno de los dos principales fabricantes mundiales de aviones comerciales, incluidos los grandes aviones comerciales de pasillo único y pasillo doble. En el mercado de aviones de pasillo único (de 100 a 225 asientos), Boeing ofrece la familia de aviones 737 MAX. Embraer es el fabricante líder mundial de aviones a reacción regionales y ofrece la familia de aviones E2, que atiende tanto al mercado de aviones a reacción regionales (menos de 100 asientos) como a aviones de pasillo único pequeño.
En esta etapa, a la Comisión le preocupa que la transacción propuesta elimine al tercer competidor más grande del mundo, Embraer, en el mercado ya altamente concentrado para la aviación comercial. Los nuevos participantes potenciales de China, Japón y Rusia enfrentan fuertes barreras de entrada y expansión y es posible que no puedan replicar la presión competitiva actual de Embraer en los próximos cinco o incluso diez años. años.
Por lo tanto, la operación podría dar como resultado precios más altos y una elección reducida. En particular:
– Para el segmento de aviones comerciales de pasillo único pequeño (100 a 150 asientos), Boeing y Embraer ofrecen una gama de aviones que parece apuntar, al menos en cierta medida, a la misma demanda y clientes. Aunque se enfrentan a una fuerte competencia de Airbus, Boeing y Embraer también parecen estar compitiendo directamente con los precios y otros parámetros como parte de las principales campañas mundiales de adquisición de aeronaves y en el Espacio Económico Europeo (EEE);
– Con respecto al mercado global de aviones de pasillo único (100 a 225 asientos), Embraer ha ampliado constantemente su base de clientes, así como también ha desarrollado sus capacidades técnicas y comerciales para llevar nuevos modelos de aviones al mercado. A pesar de su cuota de mercado relativamente pequeña, Embraer también parece ejercer cierta presión sobre los precios sobre las fuerzas clave del mercado de Boeing y Airbus, incluso fuera del pequeño segmento de 100 a 150 asientos. Por lo tanto, la operación podría eliminar una fortaleza competitiva modesta pero significativa en el mercado global concentrado de pasillo único.
La Comisión ahora llevará a cabo una investigación en profundidad sobre los efectos de la operación propuesta para determinar si es probable que la misma reduzca significativamente el ejercicio de una competencia efectiva.
La operación fue notificada a la Comisión el pasado 30 de agosto. Boeing y Embraer decidieron que, durante la investigación original, no harían ningún compromiso para abordar las preocupaciones expresadas por la Comisión de manera preliminar. Ahora tienen 90 días hábiles, hasta el próximo 20 de febrero, para tomar una decisión. La apertura de una investigación en profundidad no prejuzga el resultado del proceso.
La Comisión tiene la obligación de evaluar las fusiones y adquisiciones de empresas con una facturación por encima de ciertos umbrales y para evitar concentraciones que impidan significativamente el ejercicio de la competencia efectiva en el EEE o una parte sustancial de este.
