Iberia ha alcanzado un preacuerdo con los principales sindicatos de Tripulantes de Cabina de Pasajeros (TCP): UGT, SITCPLA, Candidatura Independiente de TCP (CITCP) y CCOO, que contempla mejoras salariales significativas, participación en los beneficios de la compañía, incentivos vinculados a resultados operativos y un refuerzo del empleo de calidad. Este pacto permitirá prorrogar el actual XVIII Convenio Colectivo hasta el 31 de diciembre de 2028, y deberá ser ratificado por las asambleas de los sindicatos firmantes.
La iniciativa sigue la senda abierta por el acuerdo previo alcanzado con los pilotos y forma parte de una estrategia de armonización retributiva en Iberia, que también prevé iniciar negociaciones con el colectivo de Tierra en términos similares. El objetivo es consolidar un modelo que permita compartir los buenos resultados económicos de la aerolínea entre todos sus empleados.
Una de las principales novedades del preacuerdo es la implantación de un sistema de retribución variable para los TCP, similar al ya existente para los pilotos. Este modelo permitirá a los tripulantes recibir incrementos salariales consolidados y no consolidados adicionales, en función de la rentabilidad global de la compañía y del cumplimiento de objetivos ligados a la excelencia operativa, como puntualidad, productividad y el índice de satisfacción del cliente (NPS).
Así, además del incremento ya previsto del 2,5% consolidado y del 1,85% no consolidado por cumplimiento del objetivo de EBIT en 2024, se suma una posible subida adicional de hasta un 1% consolidado y hasta un 2,65% no consolidado. Esta fórmula refuerza el vínculo entre el desempeño colectivo y la retribución individual.
Revalorización salarial por niveles
El preacuerdo contempla también una mejora específica para los niveles de entrada, con subidas retributivas que garantizan el cumplimiento del Salario Mínimo Interprofesional (SMI) y aportan mayor certidumbre a los TCP con menos antigüedad. Estas subidas se materializarán a través del aumento de la prima por razón de viaje garantizada, asegurando ingresos mínimos mensuales por encima del SMI, incluso en los meses de menor actividad. Las cuantías anuales por nivel serán:
– Nivel 12: 2.700 euros
– Nivel 11: 2.040 euros
– Nivel 10: 1.750 euros
– Nivel 9: 1.420 euros
– Nivel 8: 700 euros
Asimismo, se elimina la clave de compensación por circunstancias operativas en el cálculo del SMI, una medida que resuelve una de las demandas históricas del colectivo.
En 2025, los TCP recibirán un pago único extraordinario, no consolidable, equivalente a una paga extra. Este abono será similar al importe de la paga de Navidad o de verano y busca reconocer el esfuerzo sostenido de los tripulantes en los últimos ejercicios.
Entre las nuevas medidas destacadas, se encuentra también la creación de un plus de incidencias, valorado en 300 euros mensuales, que retribuye de manera específica las alteraciones en la programación del personal de cabina. El acuerdo garantiza que no se encadenarán meses consecutivos de incidencias o vacaciones, salvo casos excepcionales.
Otras medidas compensatorias incluyen:
– Recuperación del Loreto: abono de las aportaciones no realizadas al Fondo Social en 2021.
– Dieta por modificación del pairing: se abonará la dieta si la salida de un vuelo cambia al día siguiente respecto a lo previsto.
– Compensación por falta de tripulantes: en vuelos de largo recorrido con ausencia de TCP tanto en ida como vuelta, se abonarán dos días de dieta de Wide Body.
Estabilidad laboral y excedencias ampliadas
Uno de los aspectos más relevantes del preacuerdo es la conversión de más de 230 contratos fijos discontinuos a contratos fijos ordinarios. Esta transformación supone una mejora sustancial en la estabilidad y calidad del empleo en el colectivo de TCP.
En paralelo, se amplían los cupos de la Excedencia Especial, que pasará de un máximo de 50 a 125 solicitudes anuales. Además, se garantiza la concesión de todas las solicitudes no atendidas en 2024 por haberse superado el límite establecido.
En materia de cotizaciones, se introduce un nuevo sistema voluntario para racionalizar las bases de cotización del Convenio Especial. A quienes se acojan a este modelo se les abonará un 30% anual de la diferencia generada por la racionalización. Iberia asegura que esta medida no perjudicará a los TCP en su derecho a pensión contributiva.
La dirección de Iberia ha manifestado su intención de aplicar este esquema de reparto de beneficios y compensaciones también al colectivo de trabajadores de Tierra. Se trata de una iniciativa que, en palabras de la compañía, busca “compartir el buen momento económico de Iberia con todos los equipos que han contribuido a lograrlo”.
Luis Gallego, CEO de IAG, ya destacó recientemente que “la resiliencia de la demanda y el desempeño operativo reflejan la fortaleza de las marcas del grupo”, señalando que la prioridad es “consolidar un modelo de valor compartido y sostenible”.
El preacuerdo alcanzado será ahora sometido a votación por parte de las asambleas de cada sindicato firmante. Si es aprobado, entrará en vigor y extenderá la vigencia del XVIII Convenio Colectivo hasta finales de 2028.
Para Iberia, esta renovación supondría reforzar su marco de relaciones laborales, con un modelo más moderno, orientado al desempeño y en sintonía con las prácticas de compañías aéreas internacionales. Para los TCP, representa un avance sustancial en reconocimiento profesional, garantías laborales y equidad retributiva.
