Honeywell ha logrado un contrato del ejército de EEUU, por valor de 476 millones de dólares, para producir los nuevos motores T55-GA-714A de los helicópteros CH-47 Chinook. Este contrato permitirá que la flota Chinook del ejército de EEUU tenga motores de repuesto para respaldar futuras misiones.
Los motores se ensamblarán y probarán en las instalaciones de producción de Honeywell en la sede global aeroespacial de la compañía en Phoenix. “Nuestra misión es fabricar, mantener y modernizar los motores T55 para la misión crítica de carga pesada y nos tomamos esta misión en serio”, explica Steven Williams, vicepresidente de Defense Aftermarket de Honeywell Aerospace.
Este contrato se suma al conseguido en 2020 para la reparación y revisión del motor T55. Además, Honeywell completó una nueva instalación de reparación y revisión de motores de clase mundial en Phoenix, lo que permite que el trabajo de reparación y revisión del motor T55-GA-714A se lleve a cabo en la misma ubicación que la producción del nuevo motor.
El centro de excelencia T55 proporciona una fuerza de trabajo compartida, instalaciones y recursos de ingeniería entre ambas líneas de motores y entrega hasta 20 motores al mes al ejército de EEUU, militares extranjeros y clientes comerciales.
Motor para aviones híbridos
Además, la compañía ha anunciado que está desarrollando un motor para aviones híbridos eléctricos, cuya prueba está prevista para finales de este año. Con 280 libras, el generador Honeywell de un megavatio pesa aproximadamente lo mismo que un scooter, pero proporciona suficiente energía para alimentar todo un bloque de viviendas. Este generador se combinará con la unidad de potencia auxiliar Honeywell HGT1700, actualmente instalada en todos los Airbus A350 XWB, para formar un turbogenerador 2,5 veces más potente que la versión que presentó la compañía en 2019.
El nuevo turbogenerador de Honeywell podrá funcionar con biocombustible de aviación, incluido Honeywell Green Jet Fuel, que es químicamente similar al combustible fósil pero fabricado a partir de alternativas más sostenibles, así como con combustible de aviación convencional y diésel.
El turbogenerador de Honeywell se puede utilizar para motores eléctricos de alta potencia o cargar baterías. La primera prueba de este turbogenerador se producirá en el tercer trimestre de 2021 y seguirá el desarrollo y la calificación en curso.
“Existe una necesidad inherente de energía eléctrica e híbrida-eléctrica a medida que el segmento de movilidad aérea urbana toma forma y los vehículos aéreos no tripulados entran en servicio”, dijo Stephane Fymat, vicepresidente y director general de Sistemas Aéreos No Tripulados y Movilidad Aérea Urbana en Honeywell Aerospace.
Tradicionalmente, los aviones utilizan motores de combustión para hacer girar mecánicamente rotores, hélices o ventiladores. Sin embargo, muchos diseños nuevos utilizan una arquitectura de propulsión eléctrica distribuida, en la que muchos motores eléctricos se pueden inclinar o apagar para el despegue vertical y el vuelo horizontal. Un turbogenerador Honeywell puede proporcionar energía eléctrica para múltiples motores eléctricos en cualquier lugar de un avión.
