Faury: Airbus estudia otras opciones de cazas, pero está centrada en el FCAS

Airbus, enfrascada en una disputa con Dassault Aviation sobre la próxima etapa del proyecto de caza franco-alemán-español FCAS, considera otras opciones, pero está centrada en hacer que este proyecto funcione según lo planeado, dijo este miércoles su CEO, Guillaume Faury, en el Salón Aeronáutico de Farnbororugh, según publica la agencia Reuters.

Airbus es un socio clave para Alemania en el plan para construir un Future Combat Air System (FCAS) tripulado y no tripulado para reemplazar los aviones Rafale y Eurofighter en cooperación con Dassault Aviation, que está trabajando en nombre de Francia. Las empresas han completado 18 meses de trabajo inicial conocido como fase 1A, pero se dividen en trabajos compartidos para la siguiente etapa, un demostrador volador conocido como fase 1B.

Dassault, fabricante del Rafale de Francia, ha amenazado con alejarse del FCAS e implementar un plan B no especificado, si no hay un acuerdo con Airbus, que es parte de Eurofighter.

Según informa la agencia Reuters, cuando se le preguntó en Farnborough si Airbus tenía su propio plan B en caso de ruptura, Faury destacó la importancia de ceñirse a las propuestas actuales. «Hay un plan A y el plan A es el FCAS… Hay otras opciones, pensamos en otras opciones, pero estamos trabajando para el plan A», dijo a Faury a la agencia norteamericana. “Queremos hacer que suceda. No quiero discutir el plan B. Eso socavará la probabilidad de llegar al plan A, porque el plan A es el plan A y sigue siendo el plan A”, añadió.

«Creo que el hecho de que Team Tempest traiga a Japón refuerza, si fuera necesario, la necesidad de una cooperación a gran escala en esos importantes problemas», dijo también Faury. Al igual que el proyecto Tempest rival de Gran Bretaña, FCAS involucraría un avión de combate flanqueado por un enjambre de drones que usan sensores y sigilo.

Al anunciar los resultados semestrales el miércoles, Dassault resaltó que había sido elegido como contratista principal para el avión de combate central o New Generation Fighter (NGF), con Airbus designado como «socio principal». Eso refleja el liderazgo tomado por Airbus en el proyecto Eurodrone de cuatro naciones, donde Dassault es un subcontratista, dijo, según informa Reuters.

«La relación entre el contratista principal y el socio principal aún debe aclararse», dijo Dassault. «Dassault Aviation busca una declaración clara de aceptación de su papel como contratista principal por parte de Airbus Defence and Space para el NGF (en simetría con Eurodrone)».

El presidente ejecutivo de Dassault, Eric Trappier, expresó su impaciencia por el estancamiento y advirtió que el plan para entrar en servicio en 2040 ya se está deslizando hacia 2050.

Preguntado el CEO de Airbus por la distancia existente para un acuerdo entre las dos empresas, Faury aseguró estar «más cerca, día a día». Y sobre cuándo podría llegarse a un acuerdo, señaló: «este año».