El helicóptero Bell 206L-4, N216MH, que el pasado 10 de abril cayó al río Hudson cerca de Jersey City, Nueva Jersey, ocasionando la muerte del piloto y de los cinco miembros de la familia española Escobar-Camprubí, no estaba equipado con dispositivos de grabación de vídeo ni de datos, según concluye el informe provisional hecho público por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de EEUU.
“Las fotos del piloto, tomadas justo antes de la partida, indicaban que llevaba gafas de sol aumentadas por computadora, con capacidad de grabación de vídeo y audio. Las gafas de sol no se recuperaron”, añade el informe de seis páginas que incluye diversos gráficos.
“El piloto tenía un certificado de piloto comercial con habilitaciones para helicópteros de alas giratorias y helicópteros de vuelo instrumental. Contaba con un certificado médico de primera clase vigente emitido por la Administración Federal de Aviación (FAA) y, al 29 de marzo de 2025, había registrado un total de 790,2 horas de vuelo, de las cuales 48,6 horas fueron con la misma marca y modelo que el helicóptero accidentado. El piloto trabajó con un horario de 10 días sí y 10 días no, y el vuelo del accidente fue su primer día de regreso tras 10 días libres. Este vuelo fue el octavo vuelo de la gira del día para el helicóptero accidentado y todos esos vuelos fueron operados por el piloto”, señala el informe.
“La revisión inicial de los registros de mantenimiento del helicóptero reveló que la inspección más reciente fue un «evento 2» de una inspección progresiva de 300 horas y una inspección de 100 horas, realizada el 27 de febrero de 2025. En ese momento, la estructura del helicóptero acumulaba 12.975 horas de operación y el motor un total de 23. 305 horas de operación. Al momento del accidente, el helicóptero había operado aproximadamente 50 horas desde la inspección”.
“Los restos de las seis víctimas del accidente fueron recuperados del río y conservados para su posterior análisis”, concluye el informe.
Los datos preliminares de la trayectoria de vuelo de Vigilancia Dependiente Automática-Radiodifusión (ADS-B), obtenidos de la Administración Federal de Aviación (FAA), revelaron que el helicóptero despegó del Helipuerto del Centro de Manhattan/Wall Street (JRB), Nueva York, alrededor de las 14:58. El helicóptero voló en forma de lágrima al sur de la Estatua de la Libertad, luego se dirigió hacia el norte por la orilla este del río Hudson, junto a Manhattan, pasando el Puente George Washington, donde dio la vuelta en U, y luego se dirigió hacia el sur por la orilla del río de Nueva Jersey.
En el accidente del helicóptero murieron, además del piloto de la aeronave, sus cinco pasajeros, los cinco miembros de una familia española: Agustín Escobar, CEO de Rail Infrastructure en Siemens Mobility; su esposa, Mercè Camprubí Montal, quien ocupaba la dirección de Comercialización Global en Siemens Energy; y sus tres hijos, de 11, cinco y cuatro años.
La NTSB anunció entonces que esperaba tener un informe preliminar el próximo sábado 10 de mayo de 2025 y publicar el informe final en un plazo de 12 a 24 meses. Tres días antes de lo previsto, la NTSB ha publicado el informe preliminar.
