El demostrador de tecnología SB>1 DEFIANT, de Lockheed Martin Sikorsky-Boeing completó con éxito vuelos de prueba de perfil de misión FLRAA, incluidos aterrizajes en áreas confinadas y operaciones de vuelo de bajo nivel para validar el diseño de la aeronave y su relevancia para el perfil de la misión de la futura aeronave de asalto de largo alcance del Ejército.
«Demostramos completamente la capacidad de DEFIANT para ejecutar el perfil de la misión FLRAA volando a 236 nudos en vuelo nivelado, luego reduciendo el empuje en el propulsor para desacelerar rápidamente a medida que nos acercábamos a la zona de aterrizaje confinada y sin mejoras», dijo Bill Fell, jefe de pruebas de vuelo de DEFIANT, piloto de Sikorsky y maestro aviador retirado del Ejército de EEUU.
“Este tipo de desaceleración del cuerpo nivelado nos permitió mantener la conciencia de la situación y ver la zona de aterrizaje durante la aproximación y el aterrizaje sin la desaceleración típica del helicóptero con la nariz hacia arriba. Esta área confinada era extremadamente estrecha, lo que nos obligó a retrasar el descenso hasta casi sobre el lugar de aterrizaje, seguido de una caída casi vertical. Aterrizamos DEFIANT precisamente en el objetivo con poco esfuerzo mientras descendíamos a este estrecho agujero mientras manteníamos el espacio libre en todos los lados”.
SB>1 DEFIANT es el demostrador de tecnología que demuestra las capacidades de transformación del sistema de armas DEFIANT X, que ofrece el equipo Sikorsky-Boeing para la competencia Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) del Ejército de EEUU como parte del programa Future Vertical Lift del Ejército.
DEFIANT X permitirá a las tripulaciones volar bajo y rápido a través de terrenos complejos, donde los aviadores del Ejército pasan la mayor parte de su tiempo. Ampliará las capacidades de la aviación del ejército en el campo de batalla moderno y está diseñado para encajar en el mismo espacio que un BLACK HAWK. Con DEFIANT X, el Ejército de EE. UU. entregará tropas y carga en futuros combates con el doble de alcance que la flota actual.
“Es lo que llamamos generar poder de combate rápidamente, y aviones como el DEFIANT X pueden hacerlo”, dijo Tony Crutchfield, teniente general retirado del Ejército de EEUU y ahora vicepresidente de Army Systems en Boeing. “En el Pacífico, es aún más importante porque sus líneas de operación estarán dispersas en un área amplia; vas a tener estas pequeñas bases y líneas de suministro que se colocarán en barcos o en islas. Vas a querer mover más activos, maniobrar en terrenos confinados y sobrevivir para construir ese poder de combate más rápido que tu adversario, para que puedas ganar”.
DEFIANT X incorpora la tecnología Sikorsky X2 para operar a altas velocidades mientras mantiene las cualidades de manejo a baja velocidad. Esta capacidad crítica brinda a los pilotos mayor maniobrabilidad y capacidad de supervivencia en entornos de alta amenaza, lo que les permite penetrar las defensas enemigas y reducir la exposición al fuego enemigo. El sistema de rotor coaxial X2 y la hélice de empuje del DEFIANT X permiten un alto grado de maniobrabilidad dentro y alrededor del objetivo, lo que también está directamente relacionado con la capacidad de supervivencia.
Los logros DEFIANT incluyen:
– Giros peraltados de más de 60 grados.
– Demostración de la capacidad de carga relevante para la misión levantando una carga externa del sistema de cohetes de lanzamiento múltiple guiado de 2.400 kilogramos.
– Exceder los 245 nudos en vuelo nivelado.
– Agilidad demostrada de nivel 1 a baja velocidad con controles de vuelo por cable.
– Integración de pilotos de prueba del Ejército de EEUU en el programa Defiant.
– Basado en la tecnología X2, ganadora del premio Collier.
Esperemos que aprueben al Defiant X, como próximo helicóptero del Ejercito de la U.S.A..