Los consorcios liderados por Airbus han ganado recientemente una serie de contratos para dar forma al futuro de EGNOS, el Servicio Europeo de Superposición de Navegación Geoestacionaria. EGNOS mejora las señales de Galileo y GPS para proporcionar servicios de seguridad de vida aumentados.
EGNOS V3, que sustituirá a la versión actual, ya está siendo desarrollado por un consorcio de 20 empresas europeas lideradas por Airbus. Permitirá el aterrizaje automático de aeronaves de “Categoría I”, con la supervisión de la tripulación de vuelo, en condiciones meteorológicas en las que, de otro modo, sería peligroso o imposible operar.
Para preparar EGNOS V3 Evolutions, la Agencia Espacial Europea (ESA) ha adjudicado un nuevo contrato de estudio a Airbus. La atención se centra en el uso del servicio de aumentación para operaciones rigurosas como aproximación y aterrizaje de Categoría II en condiciones de muy baja visibilidad que van más allá de los requisitos de rendimiento actuales de EGNOS V3.
Antes de esto, Airbus ha estado llevando a cabo un estudio innovador en el marco del Programa NAVISP de la ESA para evaluar el potencial de las técnicas de fusión de sensores, para aplicaciones de aviación que exigen requisitos de rendimiento estrictos que ayudan a las operaciones en condiciones de baja visibilidad. El estudio evalúa el ajuste y los beneficios de este enfoque para el cumplimiento de los requisitos de navegación y sincronización de posicionamiento (PNT), en particular para la navegación por satélite.
Además, Airbus, junto con socios europeos, ha ganado una serie de contratos de la Agencia Europea de Sistemas de Navegación por Satélite (GSA) y la ESA para extender el uso del servicio EGNOS para las operaciones seguras de los ferrocarriles. Los proyectos resultantes son:
– CLUG (Unidad de localización certificable con GNSS): GNSS podría cambiar las reglas del juego para la red ferroviaria europea al permitir una reducción significativa de los equipos en la vía y mejorar el rendimiento de la localización. Este proyecto está realizando un análisis de misión / identificación de necesidades y un estudio de viabilidad preliminar de una unidad de localización a bordo.
– GREET (GNSS para el entorno ferroviario) La ESA adjudicó recientemente a Airbus un estudio para el desarrollo de una cadena de receptores GNSS ferroviarios para respaldar la prueba y validación de conceptos, algoritmos y técnicas de integridad para receptores en entornos ferroviarios.
– EGNSS-R (European GNSS for Rail): los sistemas de señalización ferroviaria se utilizan para controlar el tráfico de forma segura a fin de evitar colisiones de trenes. El proyecto tiene como objetivo definir un nuevo servicio de aumento GNSS para mejorar la señalización ferroviaria, junto con una hoja de ruta de implementación.
Con estos estudios, Airbus está impulsando futuras mejoras de los programas europeos de aumento de la navegación por satélite para aumentar los beneficios para todos los usuarios en Europa y el mundo y en todo el mundo.
