La Comisión Europea (CE) autoriza las ayudas públicas al aeropuerto de Timișoara, las tarifas y descuentos del aeropuerto, así como los acuerdos individuales con la compañía aérea Wizz Air.
La CE autorizó la financiación pública otorgada por Rumania al aeropuerto de Timișoara entre 2007 y 2009, así como las tarifas pagaderas por todas las aerolíneas que utilizan el aeropuerto y los cargos que pagará Wizz Air a favor del aeropuerto en función de cada persona.
El de Timișoara es un aeropuerto internacional ubicado en el oeste de Rumania. Con más de 1,6 millones de pasajeros por año, es el tercero más grande del país. El aeropuerto de Timișoara es operado por Societatea Nationala Aeroportul International Timișoara – Traian Vuia – S. A.
En mayo de 2011, tras una queja de Carpatair, una empresa activa en el mercado europeo del transporte aéreo, y sobre la base de más información, la Comisión abrió una investigación en profundidad para evaluar si ciertas medidas a favor del aeropuerto de Timișoara y Wizz Air eran conforme a las normas de la UE sobre ayudas estatales. Esto concierne en particular a:
– los fondos públicos otorgados al director del aeropuerto de Timișoara entre 2007 y 2009;
– los esquemas de tasas aeroportuarias y descuentos relacionados adoptados en 2007, 2008 y 2010;
– los acuerdos firmados en 2008 entre el director del aeropuerto y Wizz Air, a saber: (i) un memorando de entendimiento, (ii) un acuerdo de comercialización, (iii) un acuerdo de operación y (iv) un acuerdo de asistencia en tierra (conjuntamente, el “2008 Acuerdos “); y
– al incumplimiento de las tarifas aeroportuarias facturadas por el administrador del aeropuerto a Wizz Air para el período de octubre de 2009 a febrero de 2010.
La Comisión encontró que:
– ciertos fondos públicos recibidos por la gestora del aeropuerto entre 2007 y 2009 se utilizaron para financiar actividades no económicas en el aeropuerto o no otorgaron ninguna ventaja económica al aeropuerto. Por lo tanto, no constituían ayuda estatal. Las inversiones financiadas con fondos públicos restantes eran totalmente compatibles con las Directrices de Aviación de Ayuda Estatal de 2005, que estaban vigentes en ese momento.
– Los esquemas de tasas aeroportuarias de 2007, 2008 y 2010, incluidos sus descuentos y rebajas, se aplicaron a todas las aerolíneas del aeropuerto de Timișoara de la misma manera. Esto significa que esos planes no fueron selectivos y, por lo tanto, no constituyeron ayuda estatal.
– Los Acuerdos de 2008 con Wizz Air fueron cada vez más rentables para el aeropuerto y un operador prudente de economía de mercado habría celebrado tales acuerdos. Por lo tanto, estas medidas no constituían ayuda estatal.
– Los cargos aeroportuarios pendientes a pagar por Wizz Air se compensaron con los reclamos de la aerolínea por pagos de comercialización, de acuerdo con las leyes aplicables. Por lo tanto, la supuesta queja de incumplimiento se hizo sin objeto.
