Boeing presentó este jueves los resultados correspondientes al tercer trimestre que apuntan a una recuperación, a pesar del impacto en los ingresos y el aumento en los gastos que está suponiendo el B787. En estos tres meses registró unos ingresos de 15.300 millones de dólares, impulsados por la venta de un mayor volumen de aviones comerciales y servicios, según los datos publicados por el fabricante aeronáutico norteamericano.
«Estamos impulsando la estabilidad en todas nuestras operaciones, invirtiendo en nuestro futuro y posicionando a nuestros equipos para cumplir con nuestros clientes a medida que el mercado se recupera», dijo el presidente y CEO de la compañía, David Calhoun.
«La demanda del mercado comercial continúa ganando terreno. En el futuro, la capacidad de la cadena de suministro y el comercio global serán los impulsores clave de nuestra industria y la recuperación de la economía en general. Nuestra cartera en los sectores comercial, de defensa, el espacio y los servicios están bien posicionados, y estamos enfocados en mejorar el rendimiento, mientras avanzamos en tecnologías y capacidades de fabricación digital para impulsar nuestra próxima generación de productos y un futuro sustentable».
Los ingresos del tercer trimestre de Aviones Comerciales aumentaron a 4.500 millones de dólares, principalmente impulsados por mayores entregas de 737, parcialmente compensadas por menores entregas de 787. El margen operativo del tercer trimestre mejoró un 15,5% principalmente debido a mayores entregas.
Boeing continúa avanzando en el regreso seguro global al servicio del 737 MAX. Desde la aprobación de la FAA para devolver el 737 MAX a las operaciones en noviembre de 2020, Boeing ha entregado más de 195 aviones 737 MAX y las aerolíneas han devuelto al servicio más de 200 aviones previamente en tierra. Un total de 31 aerolíneas ahora operan el 737 MAX, volando de manera segura más de 206.000 vuelos por un total de más de 500.000 horas de vuelo.
El programa 737 está produciendo actualmente a una tasa de 19 aviones por mes y continúa avanzando hacia una tasa de producción de 31 por mes a principios de 2022, y la compañía está evaluando el momento de nuevos aumentos de tarifas.
La compañía continúa enfocando los recursos de producción de 787 en la realización de inspecciones y reelaboración y continúa participando en discusiones detalladas con la FAA con respecto a las acciones necesarias para reanudar la entrega. La tasa de producción actual del 787 es de aproximadamente dos aviones por mes.
La compañía espera continuar a este ritmo hasta que se reanuden las entregas y luego volver a cinco por mes con el tiempo. Se espera que las bajas tasas de producción y el reproceso den lugar a aproximadamente 1.000 millones en costes anormales, de los cuales 183 millones de dólares se registraron en el trimestre.
Los aviones comerciales consiguieron pedidos de 70 aviones 737 MAX, 24 aviones de carga y una docena 787 aviones. Commercial Airplanes entregó 85 aviones durante el trimestre y la cartera de pedidos incluyó más de 4.100 aviones valorados en 290.000 millones de dólares.
En el marco de esta publicación de resultados del tercer trimestre de la compañía, Calhoun, por correo electrónico, dijo a sus empleados: “Aunque el progreso es alentador, también registramos cargos y gastos que impactaron negativamente los resultados, reforzando la importancia de nuestros esfuerzos para mejorar nuestro propio desempeño e impulsar la estabilidad en nuestras operaciones”.
“A medida que avanzamos en este momento crucial para Boeing, estamos tomando acciones significativas para fortalecer la excelencia en ingeniería, mejorar la calidad e impulsar la estabilidad en todo nuestro sistema de producción y en la cadena de suministro. Estos esfuerzos a menudo nos ayudan a identificar dónde podemos mejorar. Si bien eso puede afectar los resultados a corto plazo, demuestra nuestro incansable enfoque en la seguridad, la calidad y la salud a largo plazo de nuestro negocio”.
Por ejemplo, «en aviones comerciales, en el programa 787, sé que este importante trabajo ha impactado nuestras entregas. Si bien nunca queremos decepcionar o causar retrasos a nuestros clientes, la calidad y la seguridad siempre son lo primero, y estoy orgulloso de nuestro equipo por el trabajo detallado y riguroso que están completando para garantizar que cumplamos con los más altos estándares, mientras nos comunicamos de manera transparente con nuestros reguladores, clientes y proveedores. Si bien este esfuerzo redujo los ingresos en el trimestre e impulsa un aumento de los gastos, estas acciones son esenciales para reforzar la salud a largo plazo del programa y nos están preparando para un crecimiento sostenido y un éxito a medida que regresa la demanda del mercado”.
“Este mismo enfoque ha comenzado a demostrarse en el 737 MAX. Durante el tercer trimestre, entregamos 62 aviones 737, la mayor cantidad desde el primer trimestre de 2019. Desde la aprobación de la FAA para devolver el 737 MAX a las operaciones, hemos entregado más de 195 aviones 737 MAX; y las aerolíneas han devuelto al servicio más de 200 aviones que estaban inmovilizados. La demanda también se mantiene fuerte y hemos logrado ocho meses consecutivos de pedidos netos, impulsados en gran parte por el 737. Para satisfacer esta demanda, ahora estamos produciendo a una tasa de 19 aviones por mes, y planeamos aumentar constantemente esa tasa hasta 31 al mes a principios de 2022”.
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