Han sido autorizados el ensamblaje final y la integración de los sistemas del primer avión supersónico silencioso tripulado X-59 de la Nasa fabricado en serie en más de tres décadas después de una importante revisión del proyecto realizada por altos ejecutivos que se realizó el pasado jueves en la sede de la Nasa en Washington.
La revisión administrativa, conocida como Key Decision Point-D (KDP-D), fue el último obstáculo programático para que el avión X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) se despeje antes de que los funcionarios se reúnan nuevamente a finales de 2020 para aprobar el primer vuelo del avión en 2021.
«Con la finalización del KDP-D, hemos demostrado que el proyecto está programado, está bien planificado y en buen camino». Tenemos todo en su lugar para continuar esta misión de investigación histórica para el público de viajes aéreos de la nación», dijo Bob Pearce, administrador asociado de Nasa para Aeronáutica.
El X-59 está diseñado para reducir el volumen de un estampido sónico que llega al suelo al de un golpe suave, si es que se escucha. Se volará por encima de comunidades seleccionada de EEUU para generar datos de sensores y personas en el terreno con el fin de medir la percepción pública. Esos datos ayudarán a los reguladores a establecer nuevas reglas para permitir el transporte aéreo supersónico comercial por tierra.
La construcción del X-59, bajo un contrato de 247,5 millones de dólares de coste más incentivo, continúa en la fábrica Skunk Works de Lockheed Martin Aeronautics Company en Palmdale, California.
Se establecen activamente tres áreas de trabajo principales para construir el fuselaje principal, el ala y el empenaje del avión. El ensamblaje final y la integración de los sistemas del avión, incluido un innovador sistema de visibilidad externa de la cabina, está previsto para finales de 2020.
La gestión del desarrollo y construcción del X-59 QueSST se enmarca en el proyecto Low Boom Flight Demonstrator, que forma parte del Programa de Sistemas Integrados de Aviación de la Nasa.
