El Pronóstico del Mercado Global de Carga (GMF) de Airbus para 2025 muestra que la flota mundial de aviones de carga dedicados aumentará a 3.420 en los próximos 20 años, lo que equivale a un incremento del 45%. Estará compuesta por 815 cargueros existentes y 2.605 adicionales. De estos 2.605 cargueros adicionales, 1.530 serán reemplazos y 1.075 se destinarán a la expansión.
Los 2.605 adicionales se dividirán entre 1.120 aviones pequeños, 855 aviones de fuselaje ancho de tamaño mediano y 630 aviones de fuselaje ancho de gran tamaño. En total, de los 2.605 cargueros adicionales, 1.670 serán conversiones de aviones de pasajeros y 935 serán cargueros de nueva construcción.
El Producto Interno Bruto (PIB) mundial y el comercio siguen siendo los principales impulsores del transporte aéreo de carga. Con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 2,7% para el comercio a largo plazo, Airbus prevé que el transporte aéreo de carga se desarrollará a una tasa del 3,3% anual durante los próximos 20 años, prácticamente duplicando el volumen de carga en las próximas dos décadas. Airbus prevé un crecimiento significativo del transporte aéreo de carga, ya que ha demostrado ser esencial, no solo para apoyar las economías, sino también para conectar comunidades remotas, transportar bienes esenciales y de importancia sanitaria, y facilitar el desarrollo empresarial local en países emergentes.
Tras el rápido crecimiento de la flota de carga durante la pandemia, impulsado por un aumento de las conversiones de aviones de pasajeros en cargueros y el retiro mínimo de los cargueros de la generación anterior, Airbus pronostica que, en el futuro, una gran proporción de estos cargueros más antiguos abandonarán la flota y serán reemplazados por cargueros más nuevos y más eficientes en consumo de combustible, como el A350F o las conversiones de pasajeros a cargueros (P2F) del A320/A321 y el A330 .
Airbus también prevé rutas comerciales y, por consiguiente, una diversificación de los flujos de carga aérea, a medida que más países de la región Asia-Pacífico se conviertan en centros industriales. Asimismo, las previsiones demográficas y del PIB indican que nuevos países como Brasil, Indonesia o Vietnam emergerán como importantes economías de consumo en las próximas décadas. Esto iniciará un cambio gradual en la geografía del transporte aéreo de mercancías y en el mapa global del mismo.
Del total de necesidades de 2.605 entregas de aviones de carga durante los próximos 20 años, Asia-Pacífico y América del Norte representarán casi dos tercios de la demanda, requiriendo 850 y 920 aviones, respectivamente.
