Airbus ha puesto en servicio un nuevo centro de entregas para la familia A320 en su complejo Jean-Luc Lagardère, al noroeste de Toulouse, con el objetivo de agilizar la fase final antes de la entrega de los aviones a sus clientes y acompañar el aumento previsto de la producción.
La nueva instalación ocupa más de 35.000 metros cuadrados y concentra en un mismo emplazamiento las actividades de producción, los ajustes técnicos y la entrega de las aeronaves. El proyecto ha movilizado a más de 700 personas y 50 empresas colaboradoras.
El centro dispone de 16 posiciones para aeronaves situadas junto a la línea de ensamblaje final, además de una nave específica para los ajustes técnicos y trabajos de acabado de los aviones de pasillo único. La proximidad entre las distintas áreas pretende simplificar los flujos industriales y reducir los tiempos asociados al proceso de entrega.
La infraestructura incorpora también un espacio específico para recibir a los clientes y una zona de despacho de aduanas destinada a los operadores internacionales. La distribución permite además que los clientes puedan visualizar directamente sus futuros aviones desde sus propias áreas de trabajo.
Infraestructura para aumentar la producción
El nuevo complejo se integra en las instalaciones existentes de Airbus en Toulouse y ha sido diseñado para optimizar los recursos disponibles. Una de sus particularidades es la ubicación de los servicios del edificio sobre el nivel del suelo, mediante un puente construido específicamente para evitar interferencias con los recursos naturales de aguas subterráneas del emplazamiento.
La nueva infraestructura forma parte de la preparación industrial de Airbus para afrontar los objetivos de producción de la familia A320 a medio plazo. La compañía prevé alcanzar entre 70 y 75 aviones al mes a finales de 2027 y estabilizar posteriormente el ritmo en 75 unidades mensuales.
El aumento de capacidad se plantea en un contexto de elevada cartera de pedidos. A finales de agosto, el backlog de la familia A320 ascendía a 7.577 aeronaves, de las que 5.691 correspondían al A321neo.
El nuevo centro de entregas permitirá a Airbus concentrar en un único espacio una parte relevante de las operaciones que preceden a la entrega de los aviones, con una organización orientada a acompañar el crecimiento de la producción de la familia de pasillo único.
Airbus corre el «peligro» de «morir de éxito». Acumula pedidos y más pedidos, pero si no incrementa la fabricación y entrega de aeronaves, provoca plazos más y más amplios.
Eso hace que varias compañías se decanten por Boeing y se pierdan pedidos. Aunque se ha ampliado el número de líneas de ensamblaje (FAL) sería conveniente plantearse (de forma pausada y meditada) aumentar una más, que, teniendo en cuenta que España no tiene ninguna, debería instalarse aquí.
Solo haría falta comprobar qué modelo tiene más «atasco» y si la capacidad de las FAL actuales tienen suficiente capacidad.