Centenares de activistas irrumpieron el pasado sábado en la zona de aviación privada en el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam e impidieron que los aviones partieran durante varias horas en la víspera de la cumbre climática organizada por la ONU en Egipto (COP27).
Los grupos ecologistas Greenpeace y Extinction Rebellion organizaron las manifestaciones para protestar por la contaminación y las emisiones de gases de efecto invernadero de la industria de la aviación, así como por la contaminación acústica local, según las organizaciones convocantes.
“Grupos de activistas recorrían en bicicleta el área donde están estacionados los aviones privados y bloquean los aviones. Los manifestantes son personas preocupadas por la crisis climática y residentes locales cuyas vidas se ven afectadas por el ruido del aeropuerto de Schiphol”, indicó Greenpeace.
“Esto es típico de la industria de la aviación, que no parece ver que está poniendo en riesgo a las personas al agravar la crisis climática. Esto tiene que parar. Queremos menos vuelos, más trenes y la prohibición de vuelos de corta distancia innecesarios y jets privados”, dijoe Dewi Zloch de Greenpeace Países Bajos.
Por su parte, Tessel Hofstede, de Extinction Rebellion, dijo que “la acción de hoy fue para hacer una declaración importante. A medida que la crisis climática continúa fuera de control y las políticas climáticas afectan a todos, la aviación y el aeropuerto de Schiphol se benefician de exenciones y beneficios. Esto es inaceptable. Las exenciones que se aplican a Schiphol y a los vuelos privados muestran exactamente dónde radica el problema para abordar la crisis climática”.
En este sentido, respondiendo a una carta abierta de Greenpace, Ruud Sondag, CEO de Schiphol, comentó que “es correcto que los grupos de interés insistan en unos Países Bajos más limpios y hagan que el CEO rinda cuentas al respecto. Llevo más de 25 años comprometido con una Holanda sostenible y, por supuesto, eso no va a cambiar. Me gusta y a Schiphol le gusta. Nuestro objetivo es claro: aeropuertos libres de emisiones en 2030 y una aviación climáticamente neutra neta en 2050. Y tenemos el deber de liderar el camino en esto”.
