El sector aeroespacial andaluz cerró el año pasado con una facturación y empleo similares a los de 2020. La facturación total del sector en 2021 se mantiene por encima de 2.000 millones de euros con una caída de solo un 3% respecto al año anterior, en el que la caída alcanzó el 27%, lo que significa 2.002 millones de euros para el año 2021.
De la misma forma, el empleo también bajó, pero en menor medida que la facturación, quedando en 12.161 empleos directos, que supone un 1% menos que en 2020. Así lo transmitieron el presidente de Andalucía Aerospace, Antonio Gómez-Guillamón, y su director gerente, Juan Román, que mantuvieron este miércoles en la Confederación de Empresarios de Andalucía (CEA) un acto con sus asociados y los medios especializados.
Durante el encuentro se presentaron los resultados del informe 2021 del sector aeroespacial andaluz elaborado por el clúster Andalucía Aerospace. Tras la bajada de actividad en 2020, debido a las reducciones drásticas del tráfico aéreo originado por el Covid-19, el ejercicio 2021 ha sido un periodo de estabilización, si bien el tráfico aéreo comercial todavía permanece un 20% por debajo de los niveles de 2019.
Los directivos de Andalucía Aerospace señalaron que se enfrentan a una crisis de larga duración, mayor que en otros sectores, que se verá más afectada para los aviones de “doble pasillo”, aquellos que se usan para vuelos intercontinentales. Por ello, apelaron a la necesidad de que las Administraciones apoyen más que nunca a un sector estratégico para Andalucía, que sigue contribuyendo con un 1,26% al PIB global andaluz y lidera los rankings de exportación.
Esas ayudas al sector deben venir marcadas por la implementación de la Estrategia Aeroespacial de Andalucía 2020-2027 que, insistieron, debe empezar ya a desarrollar las acciones que allí se contemplan. Ese Plan, recordaron, contempla inversiones por importe de 572 millones de euros para potenciar tecnologías, certificaciones, nuevos productos y mercados, formación y en general potenciar el ecosistema aeroespacial.
Previsiones
En la visión del Cluster Andalucía Aerospace, “las perspectivas para el 2022 son buenas. Confiamos en que se pueda volver a unos niveles altos de actividad en la industria con una recuperación importante de los vuelos nacionales e internacionales, que llevarán a incrementar de nuevo la cadencia de producción”.
En el segmento de aviones militares, se ha reforzado la imagen del A400M respecto a su utilidad, valía y aplicaciones, tras su función realizada trayendo material sanitario a Europa en los momentos más duros de la pandemia y en la evacuación en Afganistán. El C295, avión que también tiene su ensamblaje final en la planta de San Pablo, Sevilla, se refuerza con el contrato firmado de 56 aviones con India, de los cuales 16 se ensamblarán en Sevilla. También cabe resaltar el reciente pedido de 20 Eurofighter. Se estima que van a surgir nuevas oportunidades en negocios emergentes como los drones. Por ello, la importancia del buen desarrollo del proyecto CEUS del Arenosillo en Huelva, previsto para finales de 2023.
Esto supondrá la creación de un ecosistema a su alrededor para dar soporte a los vuelos de prueba, la integración de cargas de pago y el entrenamiento de tripulaciones. Otra oportunidad será el New Space. El tejido aeroespacial andaluz mostró sus plenas capacidades para ser competitivo en este sector durante la primera conferencia espacial de Andalucía que tuvo lugar en FIBES el pasado mes de mayo. En este sentido, el clúster Andalucía Aerospace apoya la candidatura de la ciudad de Sevilla como sede de la futura Agencia Espacial Española.
El PERTE aeroespacial
Los directivos de Andalucía Aerospace también se refirieron al recientemente aprobado PERTE aeroespacial. En este sentido, reclamaron que el mismo sirva para llegar a toda la industria, incluyendo pymes, que puedan optar a convocatorias que se puedan llevar a cabo, además de desarrollar los grandes proyectos tractores del sector.
En este plan se incluye el Programa Tecnológico Aeronáutico (PTA) del Ministerio de Ciencia e Innovación y gestionado por el CDTI. Más de 150 personas han asistido recientemente a la presentación en Andalucía de la esperada convocatoria 2022 del Plan Tecnológico Aeronáutico (PTA) organizada en colaboración por el CDTI, CTA, la Agencia IDEA, Aerópolis y Andalucía Aerospace.
El clúster confía en que los fondos Next Generation sirvan realmente para desarrollar los proyectos de digitalización, eficiencia energética y economía circular que el sector necesita en estos momentos. En este sentido, recalcaron la importancia del programa europeo Clean Aviation, continuación de Clean Sky 2, que lanzará convocatorias definidas por los líderes del sector aeronáutico en Europa, para desarrollar proyectos para una aviación sostenible. Se señaló también la necesidad de incrementar los Fondos nacionales y europeos de Defensa, para invertir en desarrollos que aseguren la soberanía europea en tecnologías de defensa y que tan necesario se ha demostrado serlo en este año.
La presentación concluyó con un deseo de los directivos del clúster de seguir manteniendo una relación fluida y colaborativa con el nuevo ejecutivo andaluz que surja de las recientes elecciones y con las expectativas de que el mismo apueste decididamente por relanzar el sector por las posibilidades de generar riqueza para la región.
