Embraer anunció los proyectos de una familia de aviones que está explorando para ayudar a la industria a lograr su objetivo de emisiones netas de carbono cero para 2050. Los detalles de la familia Energía, la última en la iniciativa Sustentabilidad en Acción de la compañía, se transmitieron desde las instalaciones de fabricación de Embraer en São José dos Campos.
La compañía se ha asociado con un consorcio internacional de universidades de ingeniería, institutos de investigación aeronáutica y pequeñas y medianas empresas para comprender mejor la recolección de energía, el almacenamiento, la gestión térmica y sus aplicaciones para la propulsión de aeronaves sostenible.
La familia Energía está compuesta por cuatro aviones de diferentes tamaños que incorporan diferentes tecnologías de propulsión: eléctrica, pila de combustible de hidrógeno, turbina de gas de combustible dual e híbrido-eléctrico:
– Energia Hybrid (E9-HE): propulsión híbrida-eléctrica, hasta un 90% de reducción de emisiones de CO2, nueve asientos, motores montados en la parte trasera, disponibilidad de tecnología para 2030.
– Energia Electric (E9-FE): propulsión totalmente eléctrica, cero emisiones de CO2, nueve asientos, hélice contrarrotante en popa, disponibilidad tecnológica para 2035.
– Energia H2 Fuel Cell (E19-H2FC): propulsión eléctrica de hidrógeno, cero emisiones de CO2, 19 asientos, motores eléctricos montados en la parte trasera, disponibilidad tecnológica para 2035 turbina de gas.
– Energia H2 (E50- H2GT): propulsión de hidrógeno o urbina SAF / JetA , hasta un 100% de reducción de las emisiones de CO2, 35 a 50 asientos, motores montados en la parte trasera, disponibilidad tecnológica para 2040.
Cada avión está siendo evaluado por su viabilidad técnica y posterior comercial. Luis Carlos Affonso, vicepresidente senior de Ingeniería de Embraer, Tecnología y Estrategia corporativa, explicó la razón de ser de la familia Energia. “Vemos nuestro papel como desarrollador de tecnologías novedosas para ayudar a la industria a alcanzar sus objetivos de sostenibilidad. No existe una solución sencilla o única para llegar al cero neto. Las nuevas tecnologías y su infraestructura de apoyo estarán en línea con el tiempo. Estamos trabajando en este momento para perfeccionar los primeros conceptos de avión, los que pueden comenzar a reducir las emisiones más temprano que tarde. Los aviones pequeños son ideales para probar y probar nuevas tecnologías de propulsión para que se puedan escalar a aviones más grandes. Por eso nuestra familia Energia es una plataforma tan importante”.
Arjan Meijer, presidente y director ejecutivo de Embraer Commercial Aviation, comentó sobre la estrategia de la compañía con respecto a la sustentabilidad “Veremos una gran transformación en nuestra industria hacia una aviación más sustentable. Con 50 años de experiencia en el desarrollo, certificación y soporte de aeronaves regionales, Embraer se encuentra en una posición única para hacer viable la introducción de nuevas tecnologías ecológicas disruptivas”.
Aunque los aviones Energia todavía están en la mesa de dibujo, Embraer ya ha hecho avances en la reducción de emisiones de sus aviones. Ha probado el combustible de aviación sostenible (SAF) directo, mezclas de combustible derivado de plantas de caña de azúcar y camelina y combustible fósil, en su familia de E-Jets. La compañía tiene como objetivo que todos los aviones de Embraer sean compatibles con SAF para 2030. En agosto pasado, Embraer voló su demostrador eléctrico, un Ipanema EMB-203 de un solo motor, 100% propulsado por electricidad. Se planea un demostrador de celda de combustible de hidrógeno para 2025 y el eVTOL de la compañía, un vehículo de despegue y aterrizaje vertical de cero emisiones totalmente eléctrico, se está desarrollando para entrar en servicio en 2026.