Edward Pierson, el ex empleado de Boeing que había trabajado como gerente de operaciones senior en la unidad de prueba y evaluación de vuelo del B737 MAX y advirtió sobre problemas detectados en su producción, declaró este miércoles en el Congreso de los Estados Unidos en el marco de la investigación de la Administración Federal de Aviación (FAA) sobre el avión, informó Reuters.
«Todas mis alarmas internas están sonando y, por primera vez en mi vida, lamento decir que dudo de embarcar a mi familia en un avión Boeing«, escribió Pierson a la gerencia del constructor aeronáutico norteamericano antes del primer accidente, según un correo electrónico al que tuvo acceso la Comisión de Infraestructura y Transporte de la Cámara de Representantes de EEUU.
El portavoz de Boeing, Gordon Johndroe, dijo el lunes que «aunque Pierson no proporcionó información específica o detalles sobre ningún defecto particular o problema de calidad, Boeing tomó en serio sus preocupaciones sobre la interrupción de la producción del 737«. Y agregó que, después de que Pierson se retirara y volviera a plantear el problema, «esas preocupaciones fueron objeto de una investigación renovada en los niveles más altos de la compañía«. Johndroe añadió que «la sugerencia de Pierson sobre una relación entre sus preocupaciones y los recientes accidentes de MAX es completamente infundada».
El abogado de Pierson dijo en un comunicado que Boeing se negó a actuar de acuerdo con las advertencias de su cliente, que se produjeron cuatro meses antes del primer accidente y que Pierson estaba hablando «para garantizar que Boeing ya no pueda colocar los beneficios por encima de la seguridad». También indicó que su cliente manifestó sus preocupaciones a la FAA y a la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte y se encontró con «indiferencia».
En una carta del pasado 25 de noviembre al abogado del ex empleado de Boeing, hecha pública ahora, la FAA dijo que las preocupaciones de Pierson siguen siendo investigadas por la agencia y «han sido manejadas a través de múltiples canales en la FAA».
