Bloomfield.- Kaman Aerospace ha anunciado que está desarrollando sistemas de aviones no tripulados K-MAX de próxima generación que permitirá a los operadores la capacidad de volar tanto en misiones tripuladas como no tripuladas. Kaman espera ofrecer kits de sistemas no tripulados para nuevas producciones y aviones existentes en 2020.
Además, Kaman está explorando oportunidades para apoyar al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en el desarrollo de versiones de uso compartido de tecnologías aéreas autónomas que tendrán aplicaciones comerciales y militares.
“Tanto si la necesidad es de combate aéreo nocturno, reabastecimiento de tropas en entornos austeros o provisión de suministros críticos en apoyo a misiones humanitarias, la próxima generación del K-MAX sin tripulación continuará demostrando su disposición y eficiencia sin igual, sin importar el requisito”, ha declarado Roger Wassmuth, director Senior de Desarrollo de Negocios, División de Vehículos Aéreos y MRO de Kaman.
El K-MAX no tripulado tiene un historial comprobado que brinda apoyo de combate al tiempo que reduce los riesgos que enfrentan los hombres y mujeres de servicio. En los 33 meses que el K-MAX no tripulado ha apoyado al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en Afganistán en el reabastecimiento de combate y en las misiones de apoyo logístico, movieron más de 4,5 millones de libras de carga a puestos remotos. Estas misiones no tripuladas reemplazaron el equivalente a 900 vehículos de convoy y eliminaron 46.000 horas de tiempo de exposición al IED, el fuego directo y otras amenazas a las tropas en carreteras peligrosas.
“Estamos entusiasmados de dar el siguiente paso para avanzar en las capacidades no tripuladas de uso compartido para operadores comerciales, al mismo tiempo que desarrollamos nuestra historia para respaldar a los militares de EEUU”, ha explicado Darlene Smith, VP y GM de la División de Vehículos Aéreos y MRO.
El K-MAX de un solo motor y de un solo asiento es un sistema robusto y de bajo mantenimiento. Cuenta con un sistema de rotor que gira en sentido contrario y está optimizado para operaciones de carga externa y diseñado específicamente para vuelos de referencia vertical. El avión puede levantar hasta 2.722 kilogramos.
