Airbus realizó esta mañana el vuelo inaugural de su nuevo carguero A350F desde Toulouse, Francia. La versión del avión de prueba A350 (MSN700) despegó para un vuelo de cuatro horas. El A350F se ha diseñado combinando de forma única elementos de la familia: la sección delantera del fuselaje de un A350-900 unida a la parte trasera y las alas de un A350-1000.
El avión puede cargar hasta 111 toneladas y tiene un alcance de 8.700 kilómetros con carga máxima. Está propulsado por dos motores Rolls-Royce Trent XWB-97. El nuevo carguero Inicia un periodo de nueve meses de pruebas para lograr la certificación y entrar en servicio comercial en 2027, compitiendo con la familia 777 de Boeing.
El A350F tiene por objetivo cubrir una clara necesidad del mercado: ofrecer capacidad para grandes tonelajes cumpliendo con las estrictas normativas medioambientales futuras. La clave de esta nueva capacidad reside en la Puerta de Carga de la Cubierta Principal (MDCD), un logro de ingeniería que redefine la forma en que se carga y transporta la mercancía.
Debido a sus enormes dimensiones, la MDCD del A350F es una «puerta de trabajo» estructural de gran complejidad. Diseñada con materiales compuestos avanzados de fibra de carbono, este componente de gran tamaño está concebido para soportar las extremas fuerzas de torsión del vuelo, a la vez que reduce significativamente el peso total de la aeronave.
En el caso del A350F, el tamaño se traduce directamente en eficiencia operativa. Con un ancho de corte de 4,5 metros y una abertura libre de 4,3 metros, esta es la puerta de la cubierta principal más grande de la industria de la aviación comercial. Para ponerlo en perspectiva, es un 15% más ancha que las puertas de la cubierta principal de los grandes aviones de carga de fuselaje ancho de la competencia.
