La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) se une a la Asociación Española de Líneas Aéreas (ALA) en la demanda de una reducción anual del 4,9% (excluyendo la inflación) de las tasas aeroportuarias españolas durante los próximos cinco años (2027-2031), un nivel compatible con el mantenimiento de un plan de inversiones aeroportuarias de casi 10.000 millones de euros durante el mismo periodo y con la mejora de la competitividad económica de España.
El Consejo de Administración de Aena, operador de la mayoría de los aeropuertos de España, ha aprobado la propuesta de un incremento anual del 3,8%(sin inflación) para el quinquenio del Tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III). Las aerolíneas rechazan esta propuesta, alegando la constante subestimación del crecimiento del tráfico por parte de Aena y la excesiva rentabilidad regulada que ha obtenido en anteriores periodos regulatorios.
Entre 2017 y 2025, excluyendo los dos años de pandemia, el tráfico real de pasajeros fue, de media, un 15,3% superior a las previsiones de DORA I y DORA II. Esta diferencia entre las previsiones y las cifras reales se tradujo en que AENA obtuviera 1.300 millones de euros en exceso de rentabilidad regulada, costes que finalmente recaían en las aerolíneas y los consumidores. En el último año del que se dispone de datos publicados, la rentabilidad regulada de Aena en 2024 alcanzó el 10,2%, cuatro puntos porcentuales por encima de su rentabilidad prevista, lo que significa que las aerolíneas y los pasajeros pagaron en exceso casi 400 millones de euros solo ese año.
“Aena ha manipulado el sistema regulatorio durante años, ganando millones de euros más de lo debido, a costa de los pasajeros, las aerolíneas y la economía española. Esto debe terminar. Aena ha generado una rentabilidad excesiva mediante un enfoque creativo de previsión, y su solicitud de nuevos aumentos es absurda. De concederse, obtendría la mayor rentabilidad regulada de cualquier operador aeroportuario comparable en Europa. Esto es insostenible e irreal: necesitamos una reducción de las tasas», declaró Rafael Schvartzman, vicepresidente regional de la IATA para Europa.
Según la IATA, cabe destacar que la reducción de tarifas propuesta por la IATA y ALA no impediría a Aena ejecutar su programa de inversión previsto de 10.000 millones de euros durante el DORA III. Según estudios independientes encargados a las consultoras globales Steer y CEPA, el tráfico de pasajeros crecerá en torno a un 3,6% anual de media, frente a la previsión de Aena de tan solo un 1,3% anual. Con estas premisas, Aena aún podría financiar completamente su plan de inversión, obteniendo al mismo tiempo una rentabilidad del capital del 6,35%, una rentabilidad superior a la prevista en el DORA II.
“Nuestra propuesta de reducción del 4,9% en las tarifas mejorará la competitividad de España como destino internacional, impulsando la inversión y la creación de empleo en toda la economía. Al mismo tiempo, Aena aún puede afrontar su plan de inversión de 10.000 millones de euros y ofrecer una rentabilidad razonable a sus accionistas. Esto beneficia a todos: los pasajeros, España y la industria aeronáutica. Esperamos que los reguladores analicen la evidencia y lleguen a las conclusiones correctas», añadió Schvartzman.
