Sevilla.- El número de empresas aeronáuticas en Marruecos , ha pasado de 10 a 100 entre 2001 y 2011 y el volumen de exportaciones ha aumentado de manera exponencial, alcanzando los 1.000 millones de dólares, según señaló en el marco de Aerospace and Defense Meeting Sevilla el director de la Agencia Marroquí de Desarrollo de Inversiones (AMDI), Aziz El Atiaoui.
Su ponencia, “Marruecos, una plataforma próxima para el desarrollo aeronáutico”, tuvo por objeto dar a conocer las oportunidades de inversión que ofrece ese país a las empresas españolas y extranjeras pertenecientes al sector de la aeronáutica.
Durante los últimos 10 años, la industria aeronáutica ha experimentado un extraordinario crecimiento en Marruecos. La confianza depositada en ese país por fabricantes como Matis Aerospace y Aircelle han impulsado el desarrollo del sector a lo largo de la última década. Un crecimiento que ha culminado con la llegada al país de la empresa canadiense Bombardier, que empezará a producir a principios de 2013, y que atraerá a Marruecos a otras empresas proveedoras de piezas de la aeronáutica.
El director de la AMDI en España explicó las claves del auge del sector en el reino alauí: “la oferta de Marruecos para el sector de la aeronáutica se basa en 4 pilares: un personal altamente cualificado, infraestructuras de primer nivel, estabilidad política y económica y unos atractivos incentivos fiscales”.
El compromiso del gobierno por impulsar el sector se ha traducido en una importante inversión en formación con la creación de universidades y centros de estudios dedicados a la aeronáutica. En este sentido, el número de licenciados en ingeniería aeronáutica se ha duplicado entre 2007 y 2010, pasando de 4.000 a 10.000. Para 2015, se prevé que esta cifra aumente un 50% más hasta alcanzar los 15.000 profesionales. Asimismo, el número de titulados medios aumentará de aquí a 2015 un 78%. La calidad del profesional marroquí contrasta con los costes labores del país, donde mantener una planta de producción de 100 empleados es hasta 3 veces más barato que en Europa.
Actualmente, Marruecos está inmerso en la construcción de 24 parques industriales integrados (P2I) adaptados a los sectores de la aeronáutica, la automoción, la electrónica, el nearshoring, la industria textil y la agroalimentación. Un total de 2 300 hectáreas comunicadas entre sí y con el extranjero por 15 aeropuertos internacionales, mas de 1 500 km de autopistas y 11 puertos. La P2I de Nouasseur en Casablanca se ha erigido como el 1º hub aeronáutico del norte de áfrica con más de 150 hectáreas dedicadas al desarrollo del sector. Además de las infraestructuras de primer nivel, la proximidad de Marruecos con Europa y España ha convertido al país en una plataforma de suministro para Europa.
Marruecos prevé un atractivo marco de subvenciones para las empresas del sector de la aeronáutica que se instalen allí. En el plano fiscal, quedan exentas de pagar el impuesto de sociedades durante los 5 primeros años aplicándoles un 8,75% los 20 siguientes. En el plano laboral, el Estado ofrece hasta 4 700 dólares por empleado para la formación de ingenieros antes de la contratación y hasta 2 400 dólares para la formación continua.
La estabilidad política y económica de Marruecos han convertido a Marruecos en un lugar idóneo para hacer negocios. Sus cifras macroeconómicas, con un crecimiento anual del PIB del 5% desde 2002 y una inflación controlada a menos del 1%, avalan el buen estado de salud del que goza la economía marroquí. Asimismo, son varias las organizaciones financieras que elogian la estabilidad política del país. De este modo, Fitch and Moody’s señalaron que era improbable que Marruecos se contagiara de las turbulencias que afectaban a otros países de su entorno y el Banco Mundial eligió a Marruecos como el país que más había mejorado su entorno de negocios en 2011 de entre más de 180 países analizados.
