Madrid.- “La apuesta de Iberia es el largo radio, pero para poder apostar por el largo radio necesitamos una red potente y tupida en el corto y medio radio que no nos desangre y que no pierda dinero”, dijo ayer el presidente de la compañía aérea española y del Comité organizador de Fitur que hoy se inaugura, Antonio Vázquez.
En declaraciones a Onda Cero, el presidente de Iberia justificó la necesidad de la compañía de crear una filial de bajo coste: “En el corto y medio radio se pierde dinero. La razón estratégica de mantener estos vuelos es la alimentación de los vuelos de largo radio. En el corto y medio radio nos enfrentamos a dos grandes niveles de competencia: compañías de bajo coste, que por haber surgido con posterioridad tienen una estructura de costes sensiblemente inferior, y en segundo lugar en España tenemos una red de ferrocarril de alta velocidad más grande y más densa que en el resto de Europa. Eso también se ha comido mucho mercado”.
“La alimentación de nuestros vuelos de largo radio cada vez se hace en unas condiciones de ingresos más bajas, muchísimo más bajas, de lo que se hacían hace algunos años. Además, el petróleo ha subido. Los costes se han disparado, los ingresos se han reducido y las operaciones se han hecho muchísimo más deficitarias”, agrega Vázquez.
“La apuesta de Iberia -añade- es el largo radio, pero para poder apostar por el largo radio necesitamos una red potente y tupida en el corto y medio radio que no nos desangre y que no pierda dinero. Por eso Iberia ha tomado la decisión de crear su propia compañía de bajo coste, para operar parte de los vuelos de corto y medio radio que en este momento pierden muchísimo dinero, y por lo tanto no se pueden hacer, y algunos otros que en este momento ni siquiera estamos haciendo porque las cuentas no nos salen bien”.
A propósito de la huelga de los pilotos por la creación de Iberia Express, Vázquez indicó: “El planteamiento que he puesto encima de la mesa es no alterar en absoluto las condiciones de las personas que en este momento están trabajando en Iberia. El crecimiento en largo radio es la apuesta contundente de la compañía. No se está alterando ningún convenio. Iberia no está creando una compañía de corto y medio radio que sería Iberia Express, cambiando las condiciones laborales de las personas que en este momento están dentro de Iberia. Está creando una nueva compañía, con unas nuevas condiciones, en un convenio de pilotos que sea comparable con el que en este momento tiene, por ejemplo, Vueling, que es un convenio suscrito con Sepla. No estoy hablando de un sindicato de bajo coste, estoy hablando del mismo sindicato. Las condiciones a las personas que están en Iberia no se le alteran, lo único es que la contratación de gente nueva se haría en unos términos más parecidos a los de Vueling que a los que en este momento tiene Iberia”.
