Ginebra.- El tráfico aéreo regular internacional de pasajeros creció en el pasado mes de enero un 8,2% y el de carga un 9,1% con respecto al mismo mes del año anterior, según anunció la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
“Hemos comenzado el año con buenas noticias. El tráfico de enero ha crecido. Los principales indicadores muestran un fortalecimiento del comercio mundial y del crecimiento económico, una perspectiva muy positiva para el sector. Pero la situación de Oriente Medio nos mantiene en estado de alerta. La inestabilidad de la región ha disparado el precio del crudo. Nuestra previsión anual se basa en un precio de 84 dólares por barril de Brent. Hoy, el precio ha superado los 100 dólares. Cada dólar que aumenta el crudo se traduce en unos costes adicionales de 1,600 millones de dólares que la industria aeronáutica debe afrontar. A pesar de los 598.000 millones de dólares de ingresos previstos para 2011, 9.100 millones de dólares de beneficio, un margen de beneficio del 1,5% y la buena previsión del tráfico aéreo para este mismo periodo, el año se presenta muy duro para las aerolíneas”, declaró Giovanni Bisignani, director general y CEO de IATA.
En enero de 2011, el volumen del tráfico aéreo ha sido un 18% más alto en comparación con el punto más bajo alcanzado a principios de 2009, y un 6% por encima del pico antes de la crisis, a comienzos de 2008. El transporte de carga del mes de enero ha sido un 39% más alto que el punto más bajo alcanzado a principios de 2009, y un 6% por encima del pico antes de la crisis a comienzos de 2008. El transporte de carga ha descendido, sin embargo, a partir del pico de mayo de 2010, en pleno apogeo de reabastecimiento del mercado.
El incremento del 8,2% en el tráfico de pasajeros muestra una recuperación desde la caída del pasado mes de diciembre (con un 5,4% de crecimiento) a raíz de las duras condiciones meteorológicas que afectaron a Europa y Norteamérica, y que causaron un descenso del 1-2% del tráfico total.
Los factores de ocupación de pasajeros son altos, pero la oferta aumenta por encima de la demanda. En comparación con el mes de enero del año anterior, el incremento de 8,2% de la demanda fue superado por un incremento de la capacidad del 9,1%, dando lugar a un 75,7% de media en el factor de ocupación, y un 77,7% tras el ajuste estacional, un 1,1% menos desde el pico de octubre de 2010.
Las compañías europeas registraron un crecimiento interanual del 7,9% y un 8,8% de la capacidad. El tráfico vuelve a repuntar en enero de forma sólida tras la caída del pasado mes de diciembre debido a las inclemencias del tiempo. Sin embargo, con un crecimiento de la capacidad superior a la demanda, el factor de ocupación cayó un 0,6%, situándose en el 73,9%.
Las compañías norteamericanas registraron un crecimiento interanual de la demanda del 8,7% y un 10% de la capacidad en el mes de enero. Como consecuencia de este desequilibrio, el factor de ocupación cayó casi un punto, situándose en el 77,2%. El tráfico internacional de pasajeros de las compañías norteamericanas se ha recuperado un 2% por encima de los niveles pre-crisis a principios de 2008.
Las compañías de Asia-Pacífico registraron en enero un crecimiento interanual de la demanda del 5,8%, más del doble del incremento registrado en diciembre. El fuerte y continuo crecimiento económico está impulsando el aumento del transporte aéreo. La capacidad creció un 7,0%, llevando al factor de ocupación al 77,7%, un 0,9% menos.
Las compañías latinoamericanas registraron un crecimiento del 11% de la demanda y un 12,4% de la capacidad. El factor de ocupación de la demanda cayó un punto hasta el 79,7%, aunque sigue siendo el más alto del mundo. El volumen del tráfico en enero fue un 16% más alto que el pico antes de la crisis a principios de 2008. Tras el ajuste para eliminar el impacto de la quiebra de Mexicana, las cifras son un reflejo fiel del crecimiento de las compañías que operan en la región.
Las compañías de Oriente Medio han experimentado en enero un crecimiento de la demanda del 11,7% en comparación con el mismo mes del año anterior. Es la recuperación más fuerte tras la crisis, un 45% más en comparación con el punto más bajo del mes de septiembre de 2008. La economía de la región muestra un aspecto positivo, con un PIB del 4,2% que puede mantener el crecimiento del mercado del transporte aéreo. La inestabilidad política en algunas zonas de la región puede frenar la demanda en esas áreas. Egipto, Libia y Túnez comprenden un quinto del tráfico internacional de pasajeros de la región.
Las aerolíneas africanas crecieron un 14,3% interanual. Los niveles del tráfico de pasajeros se encuentran un 28% por encima del pico alcanzado a principios de 2008. Sin embargo, el impacto de este mercado es muy pequeño ya que representa un 3% del tráfico total. El factor de ocupación creció ligeramente hasta el 68,7%, el más bajo de todas las regiones.