Madrid.- El optimismo sobre el crecimiento del mercado de aviones expresado el pasado mes de junio en el salón de Le Bourget se confirma ahora por los dos grandes constructores aeronáuticos del mundo, Airbus y Boeing, que prevén un aumento más rápido de la demanda en los próximos veinte años, especialmente en la zona Asia-Pacífico y en Rusia.
Tras la confirmación este pasado mes de agosto de la venta de 250 aviones A320neo -uno de los mayores pedidos de su historia- a la compañía aérea india de bajo coste IndiGo, 10 meses después de que se firmara el compromiso de compra, el constructor aeronáutico europeo calcula que el incremento de ventas de aviones se situará en un 4,6% anual para los aparatos de más de cien plazas. Y gracias a la región de Asia-Pacífico. En diez años, China debe convertirse en el mayor mercado mundial.
“En los próximos veinte años, este mercado crecerá de forma espectacular”, aseguró el director comercial de Airbus, John Leahy. “Se más que doblará. De hecho, el doble se alcanzará en quince años. Necesitaremos 32.600 aviones, lo que supone 4,9 billones de dólares. Definitivamente, es un mercado en crecimiento”.
Para hacer frente a este mercado en expansión, tanto Airbus como Boeing se preparan para acelerar sus cadenas de montaje. Ambos tienen gran parte de su atención puesta en Asia y Oriente Próximo y prevén que estas regiones experimentarán durante las dos próximas décadas aumentos sustanciales en el número de viajeros de tráfico aéreo y, por tanto, en el número de aviones que necesitarán para cubrir la demanda, impulsada por la “nueva clase media” en estos mercados.
El fabricante estadounidense calcula que China solicitará hasta 2034 un total de 6.330 aviones, valorados en 950.000 millones de dólares. Así lo constata en su informe anual Perspectivas del Mercado Actual de China, presentado la pasada semana en Pekín.
"A pesar de la volatilidad actual en el mercado financiero de China, vemos un fuerte crecimiento en el sector de aviación del país a largo plazo", declaró Randy Tinseth, vicepresidente comercial de Boeing Commercial Airplanes. "En los 20 años próximos, la flota china de aviones comerciales prácticamente se triplicará de 2.570 aviones en 2014 a 7.210 aviones en 2034", añadió. Por su parte, el vicepresidente de ventas y marketing de Boeing en el noroeste de Asia, Ihssane Mounir, declaró que el mercado de la aviación chino es “increíblemente dinámico, tanto por sus grandes aerolíneas como por las nuevas y las low cost”.
A la vista de que China se está convirtiendo en el mayor mercado mundial en tráfico aéreo doméstico, Boeing vaticina una demanda de 4.630 aviones de un solo pasillo hasta 2034, lo que supondría unos ingresos para los fabricantes de 426.760 millones de euros solo en este segmento. Su impulso es debido a las aerolíneas nuevas y a las de bajo coste en mercados en desarrollo, así como al crecimiento continuo de compañías consolidadas. Según el fabricante, “los aviones de un pasillo, como el 737, ofrecen a las aerolíneas la mejor flexibilidad y una alta eficiencia en combustible.
Según Tinseth, las compañías aéreas de bajo coste en China son las responsables del 8% de la demanda actual de aeronaves de un solo pasillo. Esta se elevará hasta el 25% o el 30% en 2034. “Nuestro 737 Max 200 tendrá los costes de combustibles más bajos –un 20% por asiento– en comparación a los aviones más eficientes en la actualidad”, declaró el responsable.
Por su parte, el constructor aeronáutico europeo ha centrado el foco de su “Airbus Global Market Forecast”, hecho público la última semana de agosto, en el que prevé que Rusia y el resto de los países de la comunidad de estados independientes formada por diez de las 15 repúblicas antes miembros de la Unión Soviética dupliquen su flota de aviones hasta 2034. Por eso, tendrán que comprar unos 1.280 aviones nuevos.
El estudio cifra en un 2,4% el crecimiento de la economía de la región en los próximos 20 años. En concreto, en países como Uzbekistán y Kazajstán, el incremento anual llegará a situarse entre el 4% y 5%.
De todos los aviones nuevos que se venderán en ese período, 1.100 serán de un solo pasillo, 160 de dos pasillos y 24 aviones serán de gran capacidad. El valor global de todas las aeronaves, según el constructor europeo, será de unos 150.000 millones de dólares.
Además, Airbus apuesta por una industria aeronáutica más respetuosa con el medio ambiente diseñando aviones y sistemas auxiliares que emiten menor cantidad de gases contaminantes.
