Madrid.- "Un suceso como éste no es lo mejor que le puede ocurrir a nuestra industria”, dijo el sábado al conocer el accidente del A400M en Sevilla en el que murieron cuatro empleados de Airbus y otros dos resultaron gravemente heridos, el ministro de Defensa, Pedro Morenés, que hoy se ha reunido con sus colegas de Francia y Alemania. para analizar las causas.
El ministro español ha aprovechado su coincidencia con sus homólogos francés y alemán en un acto celebrado en la localidad francesa de Lorient para conmemorar el septuagésimo aniversario de la liberación de la ciudad, para analizar la situación de la industria de defensa europea y las causas y consecuencias del accidente del A400M en Sevilla.
Por su parte, el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, que este domingo se reunió en Sevilla con el presidente de Airbus, Fernando Alonso, para recabar información sobre el accidente, ha dicho que espera "máxima transparencia para explicar lo ocurrido". El ejecutivo español ha admitido su preocupación por la repercusión económica y, concretamente, para la industria aeronáutica europea y española, que pueda tener este accidente, habida cuenta de la importancia económica que este avión tiene para la empresa Airbus y para la industria aeronáutica nacional
Alemania, Reino Unido, Turquía y Malasia han suspendido las operaciones de sus A400M tras el accidente de Sevilla y, una vez abierta la investigación para determinar las causas del accidente, esperarán las conclusiones. Francia, por su parte, limitará los vuelos de estos aviones sólo a las operaciones estrictamente urgentes.
El proyecto más ambicioso de la industria aeronáutica española es también el proyecto en conjunto de defensa más caro de Europa en el que participan siete países, entre ellos España, Y es en la línea de montaje final de la planta de Sevilla donde se ultiman los A400M antes de su entrega a los clientes.
Se trata de un avión de transporte militar de gran envergadura concebido para transportar tropas, vehículos y material y participar en operaciones de ayuda humanitaria. Según la compañía cuenta con tecnología de última generación para volar en condiciones extremas.
Ha sido un proyecto con numerosas dificultades y retrasos en sus entregas. El accidente supone un nuevo revés al maltrecho proyecto de la industria de defensa europea, que ha precisado de fuertes ayudas después de varios retrasos en la entrega y desarrollo de componentes militares y miles de millones en costes adicionales.
El consejero delegado del consorcio aeroespacial Airbus Group, Tom Enders, reconoció el pasado mes de febrero que los problemas en el A400M, cuyo ensamblaje final se realiza en la planta de Sevilla, no eran la "situación idónea", ya que lleva a "ineficiencias significativas", pero confió en que se adoptaran las decisiones correctas y se puedan solucionar "rápidamente".
A finales de enero de este año, Enders pidió disculpas en Londres ante diferentes instituciones por la marcha que estaba teniendo el programa A400, que contaba con un presupuesto de 20.000 millones de euros y no avanzaba según los plazos previstos.
Esto lo hizo después de que Domingo Ureña, vicepresidente de la división de aeronáutica militar de Airbus Defense and Space, dejara su cargo y fuera sustituido por Fernando Alonso Fernández. En la rueda de prensa de presentación de los resultados de 2014, Enders admitió que queda "mucho trabajo pendiente" en Sevilla, algo que no es "nada usual" en esta fase del programa, pero defendió que es una planta "maravillosa", una de las más nuevas y en las que se ha invertido "muchísimo".
Por ello, mostró su confianza en la nueva organización al frente del programa del A400M y aseguró que la directora de Operaciones de Airbus DS, Pilar Albiac, cuyo departamento ha asumido la responsabilidad de toda la actividad industrial, sabrá cómo reducir ese trabajo pendiente. Enders recalcó que se informó al Gobierno español, al igual que a los de otros países, de los cambios en el liderazgo del programa y calificó de "sinsentido" pensar que se están transfiriendo capacidades de España a Alemania.
Tras la reorganización del programa A400M iniciada hace a finales de febrero, hace poco más de un mes Kurt Rossner, que estaba al frente de ‘Light & Medium & Derivatives' de la división Military Aircraft, fue nombrado director del Programa A400M en sustitución del ingeniero aeronáutico español Rafael Tentor.
