Madrid.- “Gracias a las inversiones realizadas en los últimos años en programas y a las perspectivas de crecimiento del mercado aeronáutico mundial (aproximadamente 4% anual), el futuro de ITP pasa por el crecimiento”, ha dicho esta tarde el CEO de ITP, Ignacio Mataix, en una reunión con periodistas para explicar los resultados del pasado año y las previsiones para éste.
Para 2015, Mataix prevé “crecimiento modesto, parecido al de este año”, es decir, en torno al 4%.Pero destacó el buen comienzo del ejercicio con el anuncio el pasado marzo del acuerdo estratégico de colaboración con Rolls-Royce, en virtud del cual se convierte en el proveedor de sus turbinas de baja presión –convencionales- y de sus nuevas turbinas de alta velocidad para sus motores de nueva generación, los motores Ultrafan.
La compañía estima que dentro de 20 años alcanzará una cuota de mercado del 50% en el segmento de aviones de doble pasillo y de un 45% en aviones de pasillo único y regionales, lo que en la práctica significa que 1 de cada 2 aviones volarán con equipos de ITP.
En lo que respecta a aviación comercial, ITP cuenta entre sus clientes a las compañías líderes en el mercado de motores aeronáuticos – Rolls-Royce, Pratt & Whitney, General Electric, Pratt & Whitney Canada y Honeywell-, participando como socio a riesgo y beneficio (RRSP) en los más importantes programas de aviación comercial.
Gracias a la participación e inversión en estos programas, ITP está presente en los principales segmentos del mercado – aviones de doble pasillo, de pasillo único, en aviación regional y de negocios –, incluidos los modelos de última generación como el Airbus 320neo y A350 XWB o el Boeing 787. Cabe destacar que ITP es socio exclusivo en el diseño de Turbinas de Baja Presión (LPT) de Rolls-Royce para grandes motores y ha desarrollado en régimen de exclusividad todas las grandes LPT para los motores de Rolls-Royce desde el Trent 500.
En cuanto a la aviación comercial, ITP es actualmente OEM (Original Equipment Manufacturer) en tres importantes consorcios europeos de Defensa:
– EUROJET Turbo GmbH, responsable del motor EJ200 para el avión de combate Eurofighter.
– EUROPROP, encargado del turbopropulsor TP400, el de mayor potencia del mundo occidental, para el avión de transporte militar de largo alcance Airbus A400M.
– MTRI, responsable del propulsor MTR390-E para el Eurocopter EC665 Tigre, el helicóptero de ataque más avanzado de Europa.
Asimismo, ITP participa en el primer banco de pruebas al aire libre para ensayos de desarrollo de turbohélices en Morón de la Frontera (Sevilla).
Por lo que respecta al soporte en servicio, ITP cuenta también con presencia en el mercado de MRO (Maintenance, Repair and Overhaul) a través de su división ITP In Service Support, siendo una compañía líder en el mercado de mantenimiento de motores de aviación regional (PW100 de Pratt & Whitney Canada) y de helicópteros. Su experiencia incluye a clientes que operan en los mercados civil, industrial
ITP incluye entre sus actividades las de Diseño, Investigación y Desarrollo, Fabricación y Fundición, Montaje y Pruebas de motores aeronáuticos y turbinas de gas. Es también el servicio oficial de mantenimiento de la mayor parte de los fabricantes de motores existentes actualmente en el mundo. ITP cuenta con 17 centros productivos en España, Gran Bretaña, Malta, Estados Unidos, India y México y una plantilla de más de 3.000 empleados.
