Madrid.- El Grupo Parlamentario socialista ha presentado en el Congreso de los Diputados una proposición no de ley por la que pide al Gobierno que suprima el parque móvil de lujo de los directivos de Aena, según ha conocido la agencia informativa Europa Press.
Casi no se habla de otra cosa en los mentideros políticos desde que se conoció al comienzo de la semana el concurso convocado, prácticamente “a cencerros tapados”, para el suministro mediante renting de un coche Audi Q3 por un máximo de 58.200 euros más 12.222 de IVA para la nueva directora financiera de Aena, según comentan en la empresa, recogen diversos medios y denuncia el portavoz del grupo socialista en el Congreso, Rafael Simancas.
El mismo lunes, CiU, a través de su portavoz adjunto registró cuatro preguntas dirigidas al Gobierno a propósito de la información publicada ese día por este diario, solicitando sus respuestas por escrito:
– “¿Es cierto que Aena ha convocado un concurso para el suministro mediante renting de un coche Audi Q3 con un precio máximo de 58.200 euros?”
– “En caso afirmativo, ante las numerosas medidas de recorte que ha implementado Aena que ha afectado al servicio prestado a los viajeros. ¿Por qué no se suprime este gasto?”
– “¿Para qué empleado de Aena va destinado este vehículo?”
– “¿Cuántos vehículos paga Aena a cargo de los presupuestos del ejercicio 2013 y por qué importe total?”
Las respuestas a varias de las preguntas se encuentran en la prensa un día después. Según ha explicado a Europa Press el portavoz de Fomento en el Congreso, “los 24 altos cargos de Aena cuentan con vehículos oficiales con costes ‘muy significativos’ de entre 7.000 y 20.000 euros anuales, lo mismo de que disfrutan los principales directivos de cada uno de los 48 aeropuertos. A esto hay que sumar la convocatoria de un contrato de licitación para el alquiler de un coche de lujo (Audi Q3) para la nueva directora financiera de la compañ;ía, lo que tendrá un coste de 940 euros al mes (sin IVA) que, durante los cinco añ;os de vigencia del renting, sumará más de 58.200 euros de coste al erario público. A estas cantidades hay que sumar los 300 euros que se regala, al parecer, a cada directivo para gastos de combustible".
Por su parte, “El Confidencial” publica: “Aena, en pleno ERE, gasta 15.000 euros al mes en 22 coches para su cúpula directiva, cantidad a la que en breve se sumarán los 1.173 euros mensuales que costará el Audi Q3 "tapizado en cuero y con techo de seda" que se acaba de sacar a concurso para la directora financiera”.
“Además de los vehículos en renting para los directivos, también disponen de coche oficial con cargo a las cuentas de la compañ;ía los 48 directores territoriales de los diferentes aeropuertos de Aena. Asimismo, están contratados diez Renault Megane Sedane para el uso de los cargos medios, por un importe mensual de 365 euros cada uno; y un Renault Megane Scenic para el mismo uso, por 597 euros mensuales. Estos vehículos en régimen de renting se suman a los 16 coches en propiedad que tiene AENA y que también dan servicio a los cargos intermedios”, añ;ade “El Confidencial”.
Simancas denuncia, además, según Europa Press, que "en ninguna de las clasificaciones públicas de coches oficiales al servicio de altos cargos de la Administración central aparecen relacionados estos vehículos de lujo, en lo que parece una ocultación muy grave por parte de las autoridades del Ministerio de Fomento".
Según la agencia, ante esta incongruencia de "propósitos de eficiencia" que no se corresponden a su juicio con las actuaciones del Gobierno y de Aena, el diputado socialista concluye que "parece que el auténtico objetivo de los recortes de gasto tiene que ver fundamentalmente con el proceso de privatización del ente, primero a través de un porcentaje limitado de su capital, y definitivamente después". "Se trata de hacer más atractivo el producto para posibles inversores privados", añ;ade.
Y en esas intenciones enmarca decisiones como el despido de 1.300 trabajadores de Aena, el incremento de las tasas aéreas que pagan las compañ;ías y los pasajeros un 28% de media en 2012 y un 8% este añ;o, la creación de una nueva tasa de seguridad aérea que sustituye a la anterior pero por casi el doble de coste (de 0,38 a 0,58 euros), o el cobro de un euro por el uso del carrito portaequipajes.
