United Airlines ha anunciado una nueva fase de su estrategia de crecimiento a largo plazo con la incorporación de más de 250 aeronaves hasta abril de 2028, el mayor volumen de entregas previsto por una aerolínea en un periodo de dos años. La iniciativa se enmarca en su objetivo de reforzar la fidelidad de marca y consolidar su posicionamiento en el segmento premium mediante una renovación integral de flota y producto.
El plan contempla la introducción de nuevas variantes de aeronaves, subflotas específicas y una evolución de la experiencia a bordo que afecta a todas las cabinas. Con ello, la compañía busca diferenciarse en un entorno competitivo elevando la consistencia del servicio y ampliando las opciones disponibles para el cliente.
Entre las incorporaciones previstas destacan 47 Boeing 787-9 Dreamliner con el nuevo interior Elevated, 119 Boeing 737 MAX, así como nuevos Airbus A321neo y A321XLR. En conjunto, estas aeronaves permitirán a United modernizar su flota, sustituir modelos más antiguos, como parte de los Boeing 757, y avanzar en la estandarización de su oferta.
Desde 2021, la aerolínea ha incorporado 22 Boeing 787 Dreamliner, 237 Boeing 737 MAX y 67 Airbus A321neo, completando el 70% de su programa de renovación de fuselaje estrecho. En paralelo, ha reemplazado más de 100 aviones regionales por aeronaves de mayor tamaño, incrementado en un 40% los asientos premium por salida en Norteamérica y ampliado su plantilla en más de 60.000 empleados.
“Coastliner”: experiencia de fuselaje ancho en rutas domésticas
Uno de los pilares de esta nueva etapa es la creación de la subflota Airbus A321neo “Coastliner”, diseñada para operar rutas transcontinentales entre los centros de conexión de la costa oeste —San Francisco y Los Ángeles— y Newark/Nueva York.
Estos aviones incorporan por primera vez en rutas domésticas la experiencia United PolarisSM, con asientos totalmente reclinables, acceso directo al pasillo y servicios asociados como el acceso a United Polaris LoungeSM. La configuración incluye además asientos United Premium PlusSM —también inéditos en este tipo de operaciones— y una cabina Economy rediseñada con mayor espacio y nuevos elementos como una barra de snacks.
United prevé que 40 de estas aeronaves estén operativas a principios de 2028, dentro de un pedido total de 50 unidades.
El Airbus A321XLR se integrará en la red internacional de corto y medio radio, reemplazando progresivamente a los Boeing 757 en determinadas rutas hacia Europa y Sudamérica. La aeronave introduce 32 asientos premium, 16 más que los modelos a los que sustituye, y mantiene la apuesta por la suite Polaris con acceso directo al pasillo y puerta de privacidad.
La compañía prevé que más de la mitad de las 50 unidades encargadas estén en servicio en 2028, contribuyendo tanto a la optimización de costes como a la apertura de nuevos destinos.
En el ámbito regional, United incorporará el CRJ450, una versión rediseñada del CRJ200 que conectará ciudades más pequeñas con los hubs de Denver y Chicago. El modelo introduce una cabina United FirstSM con configuración más espaciosa, eliminando los compartimentos superiores en favor de un clóset para equipaje. La aerolínea prevé contar con más de 50 unidades en servicio en 2028, complementando la flota existente de CRJ550 y reforzando su estrategia de ofrecer una experiencia homogénea en todos los segmentos.
El 787-9 Elevated redefine el largo radio
En el segmento intercontinental, el Boeing 787-9 con interior Elevated se posiciona como el producto más avanzado de la compañía. Con 99 asientos premium, incluye las nuevas suites United Polaris StudioSM, un 25% más amplias que el estándar actual, con puerta de privacidad, servicios exclusivos y pantallas OLED 4K de 27 pulgadas. El primer vuelo internacional está previsto para el 22 de abril en la ruta San Francisco-Singapur, marcando el inicio de su despliegue progresivo en la red global.
Más allá de la flota, United está impulsando mejoras en todos los niveles del servicio. Entre ellas destacan la implantación de Wi-Fi de Starlink gratuito para miembros de MileagePlusSM, la ampliación del número de pantallas a bordo —con más de 227.000 previstas en los próximos dos años— y la renovación de elementos como mantas, auriculares y oferta gastronómica.
Asimismo, la aerolínea continúa desarrollando su aplicación digital, incorporando funciones como navegación en aeropuertos, notificaciones de embarque o seguimiento de equipaje en tiempo real.
United introduce “Relax Row”
United Airlines ha presentado United Relax Row, una nueva propuesta dentro de su cabina económica que permite transformar una fila de tres asientos en un espacio tipo sofá completamente reclinable. La iniciativa, orientada a mejorar la experiencia en vuelos de larga distancia, se enmarca en la estrategia de la aerolínea por reforzar su posicionamiento en el segmento premium sin abandonar la oferta de clase Economy.
El producto debutará en 2027 y se desplegará progresivamente en más de 200 aeronaves de fuselaje ancho Boeing 787 y Boeing 777 hasta 2030, con hasta 12 secciones de este tipo por avión.
United Relax RowSM introduce una solución intermedia entre la clase económica convencional y las cabinas premium. La configuración se basa en una fila exclusiva de tres asientos cuyos reposapiés pueden elevarse de forma independiente hasta alcanzar un ángulo de 90 grados, generando una superficie continua que permite al pasajero tumbarse, estirarse o descansar con mayor comodidad.
