South Europe Ground Services, la filial de handling del Grupo IAG, creada hace un año con ocasión de los conflictos por la asistencia aeroportuaria, cerró su primer ejercicio con el objetivo cubierto para la primera fase de su plan estratégico 24-30 y alcanzó un 35% de cuota en el sector.
La compañía mantiene su actividad en 38 aeropuertos nacionales y concentra el mayor volumen de clientes y servicios en Madrid-Barajas (39% de aviones ponderados sobre el total de South). El Grupo Iberia (Iberia e Iberia Express) y Vueling son sus principales clientes por volumen de facturación (74% del total de South). Además, ha sumado otros nuevos a su portfolio, como Sichuan Airlines, Jet2holidays o MGA Airlines, entre otras.
South, cumple hoy su primer aniversario después de un año prestando sus servicios de asistencia en rampa y atención a pasajeros como compañía independiente de Iberia. Con una plantilla media de 7.000 trabajadores, South ha atendido 352.047 vuelos, 102.000.000 pasajeros y ha gestionado un total de más 52 millones de equipajes.
El equipo de la nueva compañía de handling de IAG atiende a más de 150 aerolíneas en los 38 aeropuertos españoles en los que presta sus servicios. En 30 de ellos asiste a terceros (aerolíneas que no pertenecen al grupo IAG) y en ocho hace autohandling a las aerolíneas del Grupo IAG.
A lo largo de este ejercicio South ha afianzado y consolidado su negocio en España y se mantiene firme en su objetivo de convertirse en el handler de referencia del sur de Europa. El principal cliente de South son las aerolíneas del Grupo IAG, con Vueling a la cabeza en volumen (40%) seguida de Iberia (34%). Además, en este periodo ha mantenido todos los clientes que ya tenía y asiste a 15 nuevos, ya sea con nuevas rutas o con el incremento de frecuencias en diversos puntos de España.
South ha cerrado acuerdos con aerolíneas internacionales, como Lufthansa, que ha sumado nuevos destinos a nuestro país. Asimismo, compañías nacionales como Binter han incrementado servicios con South para atender sus nuevas conexiones o el aumento de frecuencias clave. Otras nuevas aerolíneas que han comenzado a operar con South son Sichuan Airlines, Jet2holidays o MGA Airlines.
Por aeropuertos, Madrid sigue siendo el principal Hub de la compañía con un porcentaje de actividad del 39% del total (aviones ponderados). Los objetivos de South siguen el propósito de IAG de convertir el aeropuerto de Madrid en el Hub líder de Europa. Por volumen de actividad y personal, le sigue el Aeropuerto de Barcelona (23%) y resto de la red de aeropuertos (38%).
La plantilla se concentra igualmente en Madrid -donde trabajan más de 3.500 empleados de South- y Barcelona -con más de 1.500-, lo que supone, entre los dos, un 60% del total. El resto de los trabajadores se divide proporcionalmente al volumen de servicio entre los 36 aeropuertos restantes.
Durante los primeros meses en 2025, South ha iniciado la implementación del ERE (expediente de regulación de empleo voluntario) pactado con los representantes de los trabajadores. 838 trabajadores se han desvinculado ya de la empresa y las previsiones apuntan que en lo que queda de año se sumen unos 265 más hasta cumplir con el 82% previsto para este año, así el 18% restante se completará durante 2026, tal como estaba contemplado.
Además, en este primer año de actividad, South continúa comprometida con su plan de estabilidad y consolidación de plantilla, donde el 99% ya son trabajadores con contratos fijos y tan solo el 1% es plantilla eventual.
