Técnicos del Instituto Central Aerohidrodinámico (TsAGI) N.E. Zhukovsky de Rusia completaron una nueva fase de prueba de un modelo del nuevo avión ruso-chino de fuselaje ancho y largo alcance CR929.
Anteriormente, se llevaron a cabo estudios experimentales de un modelo temático con dos opciones de alas en el túnel de viento T-128 (ADT) de TsAGI. El objeto del trabajo fue determinar las características aerodinámicas de crucero y la influencia de la desviación de los controles. En esta etapa, los técnicos investigaron el modelo aerodinámico básico SHFDMS (CR929) con una punta de ala en forma de media luna.
“La diferencia fundamental entre el ala del modelo estudiado es la constricción muy grande que reduce el peso de la estructura. Su cifra es un récord para las aeronaves civiles nacionales. Sin embargo, al mismo tiempo, tal decisión es un serio desafío para la aerodinámica, aquí es importante prevenir la aparición de fenómenos de pérdida en los extremos del ala, tanto a velocidades de vuelo bajas como altas”, comentó el jefe del departamento. de aerodinámica de aviones y misiles de FSUE “TsAGI”, director de proyecto, Ivan Chernyshev.
Los experimentos se realizaron a velocidades de hasta M = 0,96 y Re = 3,5 – 5 millones. Los especialistas del instituto también visualizaron el flujo alrededor del método de cristal líquido, utilizando tecnología de videogrametría, y determinaron la deformación del ala. Los resultados obtenidos confirmaron la alta calidad aerodinámica del trazado y el diseño de velocidad de vuelo de crucero M = 0,85, así como las deformaciones previstas del modelo en el túnel de viento.
La siguiente fase de experimentos está programada para este mismo año. Los científicos del instituto deben descubrir las características del flujo alrededor de un modelo con un borde de fuga adaptativo del ala en condiciones de vuelo de crucero e investigar las características de los pilones de motor modificados.
El avión de fuselaje ancho y largo alcance (SHFDMS) CR 929 es un proyecto de un prometedor avión de fuselaje ancho ruso-chino diseñado para 250-300 pasajeos. Desarrollado por la Russian United Aircraft Corporation y la china COMAC. El cliente es Irkut Corporation.
