Por vez primera, el pasado viernes por la tarde alzó el vuelo desde Toulouse el A330-900 de 251 toneladas, que ofrece el ajuste perfecto para rutas trans-Pacífico o Asia-Europa más largas. El A330-900 es la versión A330neo de fuselaje más largo, con capacidad para 260-300 pasajeros en una configuración típica de cabina de tres clases.
Más alcance y una economía aún mejor: estos son los atributos clave de la variante A330neo de mayor peso máximo de despegue de Airbus, que voló por primera vez hoy.
Beneficiándose de un aumento de peso máximo de despegue a 251 toneladas, el A330neo ofrece un aumento significativo de 1.200 kilómetros de alcance o seis toneladas más de carga útil, en comparación con la versión actual de 242 toneladas del A330neo. Este aumento en el alcance responde a las necesidades cambiantes del mercado, permitiendo a las aerolíneas beneficiarse de la economía única del A330neo en rutas aún más largas.
El A330-800 de fuselaje más corto, que tiene capacidad para 220-260 pasajeros en una configuración de tres clases, abrirá rutas del Pacífico de muy largo alcance para la versión de 251 toneladas, al tiempo que ofrece el coste de km por asiento más bajo en su categoría.
El camino a la certificación
Se espera que el aumento del peso de despegue del A330-900 sea certificado por las autoridades de aeronavegabilidad a mediados de 2020, seguido en 2021 por la variante A330-800.
Airbus ha conservado el 99% de repuestos comunes para estas versiones de A330neo, con sus aumentos máximos de peso de despegue logrados a través de una combinación de refuerzos de peso neutral y adaptaciones del tren de aterrizaje.
Las modificaciones en el morro y el tren de aterrizaje principal también permitieron a los ingenieros de Airbus extender su tiempo antes de la revisión (TBO), prolongando el intervalo de 10 años anterior a un nuevo marco de 12 años, lo que resultó en ahorros de mantenimiento significativos.
