Málaga acoge esta semana una nueva etapa del proyecto europeo VERTI-GO, una iniciativa que trabaja para integrar los taxis aéreos eléctricos y los drones de carga en el sistema de aviación actual. Entre el 20 y el 22 de octubre, la ciudad será sede de tres encuentros que reunirán a los socios del consorcio, representantes institucionales y profesionales del sector para revisar los avances del programa y analizar los retos técnicos y regulatorios de esta nueva movilidad aérea.
Financiado por la Empresa Común SESAR 3 en el marco de Horizonte Europa, con cerca de cinco millones de euros, VERTI-GO busca desarrollar y validar procedimientos que permitan operar estas aeronaves de forma segura junto a la aviación comercial, la general y los demás usuarios del espacio aéreo.
El proyecto comenzó en junio de 2026 y tiene una duración prevista de 36 meses, hasta mayo de 2029. Está coordinado por Honeywell y cuenta con 11 socios y tres entidades afiliadas, entre ellos Aena, ENAIRE, EUROCONTROL, Frequentis, NATS, la Fundación ITG, Vertical Aerospace y Odys Aviation.
España tendrá un papel central en la iniciativa, ya que los vuelos de demostración se desarrollarán en dos corredores andaluces. El primero conectará el aeropuerto de Málaga con Marbella para probar operaciones de transporte de pasajeros con el VALO, una aeronave eléctrica de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) pilotada, desarrollada por Vertical Aerospace.
El segundo corredor enlazará el puerto de Málaga con el de Almería y estará destinado a operaciones logísticas con el LAILA, un dron de carga híbrido de largo alcance de Odys Aviation.
Las reuniones técnicas previstas para el 20 y el 21 de octubre permitirán a los integrantes del consorcio revisar los primeros resultados y coordinar las siguientes fases de las dos líneas de trabajo del proyecto.
La primera se centra en operaciones tripuladas bajo reglas de vuelo visual (VFR). Incluye el desarrollo de herramientas digitales para planificar vuelos, reservar vertipuertos y localizar puntos de aterrizaje alternativos en caso de contingencia, así como la automatización de los servicios de control e información de vuelo. Esta línea culminará con los vuelos de prueba del VALO entre Málaga y Marbella.
La segunda aborda la integración de las operaciones de carga pilotadas a distancia en el ecosistema de gestión del tráfico aéreo (ATM) y U-space, bajo reglas de vuelo instrumental (IFR). El trabajo contempla operaciones en las categorías de riesgo SAIL III-IV, el acceso al espacio U-space en zonas de espacio aéreo controlado y el desarrollo del concepto de torre remota digital. La validación se realizará en el corredor entre Málaga y Almería y mediante simulaciones en el área de control terminal (TMA) de Londres. Ambas líneas pretenden avanzar en los procedimientos necesarios para incorporar nuevos tipos de aeronaves a un espacio aéreo que ya utilizan distintos servicios de transporte y operaciones aéreas.
Un consejo asesor con 21 instituciones
El jueves 22 de octubre, por la mañana, tendrá lugar la primera reunión presencial del Consejo Asesor Institucional de VERTI-GO, en el edificio The Green Ray, de la Universidad de Málaga. El órgano está formado por 41 miembros de 21 instituciones, entre autoridades públicas, empresas, universidades y asociaciones profesionales. Entre las entidades participantes figuran AESA, ENAIRE, Aena, los ayuntamientos de Málaga y Madrid, la Comunidad de Madrid, Aeroports de Catalunya y la Autoridad Portuaria de Málaga.
También forman parte del consejo AERTEC, INECO, Boeing España, ACS-Iridium, CATEC y Bluenest, además de las universidades de Málaga, Sevilla, Alicante y la Politécnica de Valencia. Completan la representación sectorial el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España (COIAE), APROCTA y AEDAE.
Su cometido será evaluar los resultados del proyecto, orientar los trabajos y anticipar las necesidades regulatorias para facilitar el desarrollo de la movilidad aérea innovadora. La sesión incluirá presentaciones sobre VERTI-GO y sus dos aeronaves de demostración, seguidas de dos mesas redondas: una centrada en las autoridades, coordinada por Aena, y otra sobre la industria, a cargo de ENAIRE. La jornada matinal concluirá con un debate abierto entre los participantes y el consorcio.
La actividad continuará por la tarde con la primera edición del Málaga IAM Open Forum, un encuentro abierto al público que comenzará en el mismo edificio del campus de Teatinos. La participación será gratuita, previa inscripción. El foro nace como un espacio para divulgar los avances de la movilidad aérea innovadora y abordar cuestiones relacionadas con su tecnología, regulación, aceptación social y plazos de implantación comercial.
El programa comenzará con una presentación del proyecto a cargo de Carmen González, de la Fundación ITG, seguida de intervenciones sobre el VALO, de Vertical Aerospace, y el dron de carga LAILA, de Odys Aviation.
A continuación, dos mesas de debate abordarán las aplicaciones de estas tecnologías. La primera estará dedicada a la movilidad aérea urbana y contará con representantes de Aena, la Universidad de Sevilla y ACS-Iridium, bajo la moderación de Nacho Rodríguez, de Bluenest. La segunda se centrará en la logística aérea con drones, con la participación de ENAIRE, el Ayuntamiento de Madrid e INECO, y estará moderada por Antidio Viguria, de CATEC. El vicerrector de la Universidad de Málaga, Juan Carlos Rubio Romero, clausurará el encuentro.
La hoja de ruta de VERTI-GO contempla el desarrollo de conceptos operativos durante 2026 y 2027. En 2028 están previstas las simulaciones conectadas y las pruebas con drones de carga en categoría SAIL IV. Los vuelos de demostración del VALO se desarrollarán entre 2028 y 2029.
Los resultados del proyecto servirán para contribuir al desarrollo de normativa y estándares europeos e internacionales, incluidos los trabajos de EASA, EUROCAE y la iniciativa FF-ICE de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), además de alimentar la hoja de ruta del U-space.
