Las naves espaciales rusas, tres veces más baratas que la Crew Dragon, según Roscosmos

La construcción de las naves espaciales rusas resulta tres veces más barata que la de la Crew Dragon de SpaceX, “supuestamente privada”, según responde al reciente éxito norteamericano el director general de la agencia espacial rusa Roscosmos, Dmitri Rogozin, en una tribuna que firma en la revista Forbes bajo el título: “Esta es su guerra, no la nuestra”.

“Ha pasado algún tiempo después del lanzamiento “histórico” a la Estación Espacial Internacional (ISS) de la nueva nave espacial tripulada de la compañía privada estadounidense SpaceX. Creo que ha llegado el momento de hablar sobre la sustancia de todo lo que ha sucedido y lo que sucederá en los próximos años”, comienza diciendo en su artículo Rogozin.

“Al encontrarse sin su propio sistema de transporte espacial, la Nasa buscó frenéticamente una solución, y la encontró: se asignaron fondos colosales para crear tres naves tripuladas a la vez, y la orden se distribuyó entre varias compañías: Lockheed Martin (nave lunar Orion), SpaceX (Crew Dragon) y Boeing (Starliner)”.

“Para imaginar la generosidad del gobierno estadounidense, solo mencionaré que la compañía de Elon Musk recibió no solo el puerto espacial construido por el Estado, recursos científicos y técnicos pagados por la Nasa y el mejor personal de ingeniería, sino también fondos presupuestarios para crear su propia nave espacial”.

“Contrariamente a la creencia popular, SpaceX no construyó naves espaciales por su cuenta, sino a expensas de los contribuyentes estadounidenses. Además, el dinero del presupuesto general norteamericano que se asignó a Elon Musk es aproximadamente tres veces más que el importe del contrato entre Roscosmos y la Corporación Energia para el desarrollo de la futura nave lunar rusa Orel, mucho más compleja”.

“Por cierto -añade Rogozin- el cosmódromo Vostochny, construido en el Óblast de Amur, a 8 horas de Moscú, en una región donde no hay mano de obra necesaria, ni equipos de construcción, ni centros logísticos (todo esto tuvo que importarse y crearse en el Lejano Oriente), costó 2, 5 veces menos que esta nave espacial estadounidense supuestamente privada”.

En cuanto al éxito logrado por la Crew Dragon de ser la primera nave espacial privada que llega a la ISS, Rogozin pregunta: “¿Boeing y Lockheed Martin dejaron de ser privados y nacionalizados por el gobierno de los Estados Unidos? SpaceX no es más privado que Boeing y sus lazos con el Pentágono no son menos cercanos. Entonces, ¿cuál es la razón de este entusiasmo por volar Crew Dragon?”

“Los estadounidenses, a juzgar por la alegría a gran escala del 30 de mayo, por supuesto, que habían estado terriblemente preocupados porque han tenido que depender por completo de la fiabilidad de la nave espacial tripulada rusa Soyuz MS durante todos estos nueve años para llevar a sus tripulaciones a la ISS. Pero no nos decepcionamos ni a nosotros mismos ni a ellos”.

“Además, de cara al espacio, cumplimos plena y eficientemente nuestras obligaciones con los socios: estadounidenses, canadienses, europeos y japoneses. Regularmente transportábamos a los socios “huérfanos” de nave espacial para llegar a la ISS y al mismo tiempo nos vimos obligados a reducir la composición de nuestras tripulaciones y, por lo tanto, a reducir el programa de su vuelo y experimentos a bordo del segmento ruso de la ISS”, concluye su artículo el director general de Roscosmos.

“Sí, es verdad que la Nasa y Boeing pagaron durante todos estos nueve años por la capacitación de sus astronautas en Star City y Baikonur, así como un billete espacial de ida y vuelta. Pero honestamente ganamos ese dinero y no se puede comparar con la enorme carga moral que conlleva que estos años estuvieron sobre los hombros del programa espacial tripulado ruso, que solo fue responsable ante la humanidad por preservar la ISS y entregar tripulaciones internacionales a bordo. Al igual que las pinturas de Leonardo da Vinci, Miguel Ángel y Tiziano no tienen precio, ya que son únicas y son propiedad de la humanidad, lo que la oportunidad que Roscosmos brinda a los estadounidenses de salvar la oportunidad de volar para entregar astronautas a la ISS no tiene precio”.

“Creo, además, que los colegas estadounidenses, enredados en sus números, se regodean en vano. Las nuevas naves espaciales estadounidenses son más de dos veces más pesadas ​​que la Soyuz, aunque solo tienen un asiento adicional en comparación con ésta. Para lanzar naves tan grandes, se utilizan cohetes de clase pesada (en el caso de Crew Dragon, este es Falcon 9; en el caso de Starliner, es Atlas V, utilizando el RD-180 ruso como motor de primera etapa). Nuestro Soyuz MS se lanza a la órbita con un cohete Soyuz-2.1a, no un misil pesado, sino de clase media. Por lo tanto, el coste de nuestros lanzamientos es mucho más bajo que el de EEUU. Señores, al parecer, confunden el coste de lanzamiento y el precio de un servicio de lanzamiento, que se forma en el mercado. En base a esto, afirmo que el Soyuz MS junto con el misil Soyuz-2.1a no tiene competencia, digan lo que digan nuestros competidores”.

Y concluye Rogozin: “El pasado 30 de mayo, Elon Musk no destruyó nuestra moral y nuestro estado de ánimo, sino la de sus compatriotas de la compañía Boeing, adelantándoles con el inicio de las pruebas de vuelo. Esta es su guerra, no la nuestra. Nuestro sistema nacional de transporte espacial ha estado funcionando durante mucho tiempo y continuamente, lo estamos mejorando constantemente, mientras hacemos una nave espacial nueva y aún más avanzada”.