Fiscales federales que investigan el caso del avión 737 MAX de Boeing han centrado sus preguntas ante un gran jurado sobre las manifestaciones que un piloto de la empresa constructora aeronáutica reconoció haber mentido a la Administración Federal de Aviación (FAA), según publicó The New York Times.
Boeing dio a conocer el pasado mes de octubre unos correos electrónicos de 2016 entre dos empleados que sugerían que el constructor aeronáutico norteamericano pudo haber engañado a la FAA sobre un sistema de seguridad clave del avión 737 MAX.
Esos correos revelados en noviembre por Boeing fueron mantenidos entre el entonces piloto técnico jefe del 737 MAX, Mark Forkner, y otro piloto de la compañía. La FAA entregó al Congreso 10 páginas de correos electrónicos del ex piloto técnico jefe del Boeing 737 MAX que revelaban nuevos detalles de los esfuerzos de la compañía para obtener la aprobación de los reguladores de todo el mundo.
En un correo electrónico fechado en noviembre de 2016, Forkner dijo a un funcionario de la FAA que estaba trabajando “para engañar a los reguladores para que aceptaran la capacitación que recibió de la FAA”. Los correos electrónicos confirman que Mark Forkner le dijo a la FAA en enero de 2017 que la compañía eliminaría las referencias a un sistema de seguridad clave conocido como MCAS.
Forkner y su colega aludían en sus correos a problemas técnicos con el simulador en sí, que el ex piloto de pruebas de Boeing dijo que podría haber contribuido de alguna manera a las observaciones y conclusiones sobre el comportamiento del MCAS.
En otro de los correos entre los dos empleados, el entonces piloto técnico del 737 MAX dijo que el llamado sistema anti-bloqueo MCAS en el avión estaba “desenfrenado” en una sesión de simulador de vuelo. Los mensajes parecen ser indicios de que el MCAS se comportó de manera errática durante las pruebas antes de que el avión entrara en servicio.
Los fiscales vienen investigando en los últimos meses a varios empleados de Boeing centrándose en si Mark Forkner, uno de los principales pilotos de la compañía ahora fuera de ella, mintió intencionalmente al regulador sobre la naturaleza del nuevo software de control de vuelo en el avión, según el periódico.
