Después de tomar medidas decisivas para inmovilizar 171 aviones Boeing 737-9 MAX, la Administración Federal de Aviación (FAA) de EEUU ahora está investigando las prácticas de fabricación y las líneas de producción de Boeing, incluidas aquellas que involucran al subcontratista Spirit AeroSystems, reforzando su supervisión de Boeing y examinando posibles cambios en el sistema.
El viernes pasado, la FAA anunció los requisitos para un riguroso proceso de inspección y mantenimiento como un paso nuevo y necesario antes de que la FAA contemple cualquier paso adicional en el proceso para volver a poner en servicio los Boeing 737-9 MAX.
Las primeras 40 inspecciones que forman parte de ese proceso ya están completas y la FAA revisará minuciosamente los datos de ellas. Todos los aviones 737-9 MAX con tapones en las puertas permanecerán inmovilizados en espera de la revisión y aprobación final por parte de la FAA de un proceso de inspección y mantenimiento que satisfaga todos los requisitos de seguridad de la FAA.
Una vez que la FAA apruebe un proceso de inspección y mantenimiento, éste será necesario en todos los 737-9 MAX inmovilizados antes de su operación futura. La seguridad del público que vuela, no la velocidad, determinará el cronograma para devolver estos aviones al servicio.
La FAA está apoyando la investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) sobre el vuelo 1282 de Alaska Airlines. La NTSB está a cargo de la investigación y proporcionará cualquier actualización.
Está mas que claro que no se puede confiar en la calidad de los aviones de Boeing, ni en en el compromiso respecto a la seguridad, de sus directivos y empleados directos o de empresas proveedoras.
Obstinados por mantener en el mercado ese fallido avión, el 737 MAX, siguen cometiendo errores que ponen en riesgo la seguridad de las personas que los utilicen y generan pérdidas enormes en las empresas que confiaron en ese producto.
Quizás sea el momento de admitir que se equivocaron y decidan sacar del mercado a ese avión.
Es, sin duda una decisión muy dificil de tomar por la cantidad de dinero que esto significaría, pero todavía no sabemos cuanto ha costado hasta ahora mantenerlo vigente. Y mucho menos cuanto costará en el futuro, Pero no tengo dudas que sería muy tranquilizador para la aviación mundial.
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