En un futuro próximo, la Administración Federal de Aviación (FAA) planea emitir una Propuesta de Reglamentación (NPRM) para una directiva de aeronavegabilidad (AD) sobre el Boeing 737 MAX, según anunció este martes la agencia norteamericana de seguridad aérea.
“Para mantener nuestro compromiso de permanecer transparentes, el NPRM proporcionará 45 días para que el público comente los cambios de diseño propuestos y los procedimientos de la tripulación para mitigar los problemas de seguridad identificados durante las investigaciones que siguieron a los accidentes de Lion Air y Ethiopian Airlines”, señala la FAA.
La agencia continúa siguiendo un sólido proceso de certificación. Además del equipo de certificación estándar de la FAA, el Technical Advisory Board (TAB) continúa brindando valiosas revisiones y consultas sobre el B737 MAX.
Si bien la publicación del NPRM es un hito importante, quedan varios pasos clave. Las tareas restantes incluyen:
– Validación de JOEB y revisión de FSB: la planificación final está en marcha para la Junta de Normalización de Vuelo (FSB) de la FAA y la revisión de la Junta de Evaluación de Operaciones Conjuntas (JOEB) de la capacitación propuesta para las tripulaciones de vuelo, en función del cambio de diseño y los procedimientos de la tripulación. Los resultados de esta evaluación se incluirán en el informe actualizado de la Junta de Normalización de Vuelo, que también se publicará para comentario público.
– La JOEB incluirá los reguladores de Canadá, Europa y Brasil y evaluará los requisitos mínimos de capacitación de pilotos. El FSB emitirá un borrador de informe para comentario público que aborde los hallazgos del JOEB.
– Informe final del FSB: la FAA publicará un informe final del FSB después de revisar y abordar los comentarios públicos.
– Documentación de diseño final e informe TAB: la FAA revisará la documentación de diseño final de Boeing para evaluar el cumplimiento de todas las regulaciones de la FAA. La Junta Asesora Técnica de varias agencias también revisará la presentación final de Boeing y emitirá un informe final antes de una determinación final de cumplimiento por parte de la FAA.
– La FAA emitirá una Notificación de Aeronavegabilidad Continua a la Comunidad Internacional (CANIC) proporcionando aviso de acciones de seguridad significativas pendientes y publicará una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) final que aborda los problemas conocidos de puesta a tierra. El AD informará a los operadores sobre las acciones correctivas necesarias antes de que la aeronave pueda volver a ingresar al servicio comercial.
– La FAA retirará la orden de inmovilización; marcará la desconexión oficial de la aeronave, a la espera de que los operadores completen el trabajo especificado en la AD, junto con cualquier capacitación requerida.
– Certificados de aeronavegabilidad: la FAA conservará su autoridad para emitir certificados de aeronavegabilidad y certificados de exportación para todos los nuevos aviones 737 MAX fabricados desde su inmovilización. La FAA realizará revisiones individuales de estos aviones.
– Programas de capacitación para operadores: la FAA revisará y aprobará los programas de capacitación para todos los operadores.
– La FAA no especula con el tiempo en que se completará el trabajo. La agencia continúa siguiendo un proceso deliberado y se tomará el tiempo necesario para revisar a fondo el trabajo de Boeing. Levantará la orden de inmovilización solo después de que los expertos en seguridad de la FAA estén satisfechos de que la aeronave cumple con los estándares de certificación.
