El grupo Honeywell ha desarrollado con éxito una tecnología de navegación para aviones militares, con el objetivo de hacer frente a las interrupciones del GPS, causadas por interferencias o bloqueos maliciosos.
Las tecnologías de navegación alternativas proporcionan un medio diferente para medir la posición, la velocidad y el rumbo cuando se interrumpe el GPS. Estas tecnologías incluyen lo siguiente:
- Navegación asistida por visión: esta tecnología utiliza una alimentación de cámara óptica o infrarroja en directo y la compara con mapas para proporcionar una solución alternativa de posición, navegación y sincronización pasiva, no bloqueable y altamente precisa que proporciona una precisión similar a la del GPS.
- Navegación asistida por el cielo: la tecnología de navegación asistida por el cielo de Honeywell observa las estrellas y «objetos de referencia» que orbitan la Tierra, como los satélites, que tienen posiciones y velocidades conocidas. Esta tecnología compara esos objetos de referencia con las estrellas y puede determinar la posición y la velocidad, de la misma manera que lo haría un GPS.
- Navegación asistida por anomalías magnéticas: la tecnología de navegación que mide la fuerza magnética mediante sensores y compara estos datos con mapas magnéticos geográficos conocidos para identificar con precisión la posición de la aeronave en relación con la Tierra.
Los prototipos de sistemas de navegación alternativos estarán disponibles en 2022 y se espera que las entregas iniciales comiencen en 2023.
Casi todos los aviones que vuelan hoy utilizan los sistemas de navegación de Honeywell para guiar a millones de pasajeros a sus destinos. Desde 1914, cuando el primer piloto automático utilizó giroscopios de Honeywell para mantener el avión estable durante el vuelo, Honeywell ha entregado más de 500.000 sensores inerciales de alto rendimiento en varias plataformas terrestres, aéreas y marítimas.
Desde que se desarrolló la tecnología GPS hace décadas, se ha convertido en un elemento indispensable en todo, desde automóviles hasta teléfonos móviles y aviones. Aunque el GPS se usa ampliamente, el acceso a las señales de GPS no siempre está garantizado, incluso con los sistemas más modernos.
En el caso de las operaciones militares, las interferencias en el GPS, ya sea intencional o no, puede bloquear las señales vitales para que no transmitan información crítica sobre el posicionamiento, la navegación y la sincronización. En estos casos, es importante que los vehículos y aeronaves militares estén equipados con tecnologías de navegación alternativas, como navegación celeste o de visión, para mantener la preparación operativa.
“La mayoría de nosotros ha experimentado algún nivel de indisponibilidad del GPS, tal vez en nuestros teléfonos móviles o sistemas de navegación para automóviles. Es un inconveniente menor para nosotros, pero para las operaciones militares, no tener acceso a información crítica de posicionamiento y tiempo puede hacer fallar una misión”, dijo Matt Picchetti, vicepresidente y director general de Navegación y Sensores de Honeywell Aerospace.
“Nuestras soluciones de navegación alternativas están diseñadas específicamente para abordar las necesidades de nuestros clientes militares y brindarles las capas adicionales de redundancia necesarias para llevar a cabo sus operaciones con éxito, incluso si pierden el acceso a las señales de GPS”, explica Picchetti.
