Siete meses después de ordenar la inmovilización mundial de los aviones 737 MAX por el doble trágico accidente que costó la vida a 346 personas, ahora se ha sabido que 38 aviones del modelo anterior, el 737 Next Generation, presentaban grietas en una estructura que conecta las alas al fuselaje, por lo que han sido también inmovilizados.
Las grietas, que requieren reparación y reemplazo de las partes afectadas, fueron halladas en unas inspecciones urgentes llevadas a cabo la semana pasada a 810 aviones del modelo 737 NG de Boeing en aerolíneas de todo el mundo, según informan diversas agencias internacionales.
El 737 NG es el 737 de tercera generación y la versión anterior al 737 MAX ahora inmovilizado tras los dos trágicos accidentes y que no se ve afectado por el problema de las grietas descubierto ahora.
Este miércoles, al menos 13 aviones 737 NG de la compañía norteamericana Southwest Airlines y de la brasileña Gol Linhas Aereas fueron inmovilizados después de que los reguladores estadounidenses ordenaran inspecciones urgentes. La indonesia Sriwijaya Air tuvo que hacer lo mismo con dos de sus aviones, según informa Reuters.
Por su parte, la aerolínea indonesia Lion Air anunció que inspeccionará su flota de 737 de acuerdo con la directiva de aeronavegabilidad y la también indonesia Garuda ha inmovilizado un avión después de encontrar grietas, informa la agencia Bloomberg.
Las aeronaves con 22.600 a 29.999 vuelos deben inspeccionarse en los próximos 1,000 vuelos. Hay alrededor de 6.800 aviones 737 NG en servicio en todo el mundo.
La Administración Federal de Aviación (FAA) de los EEUU comunicó la semana pasada a los operadores norteamericanos de aeronaves que inspeccionaran sus aviones 737 NG para ver si detectaban grietas estructurales.
La FAA dijo este jueves que “una pequeña cantidad de aviones de aerolíneas con base en los EEUU habían sido inmovilizados. Boeing ofrecen instrucciones para que sus clientes reparen o reemplacen las partes afectadas”.
La agencia agregó que “está trabajando con el fabricante y otros reguladores de seguridad de la aviación internacional para comprender mejor los factores que llevaron a la formación de las grietas”.
