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FTEJerez incorpora el nuevo simulador AL250 de Alsim

02/09/2020
en Formación
Simulador de FTE Jerez

La escuela de pilotos FTEJerez ha adquirido un nuevo simulador de Alsim, el AL250-63, que aborda las necesidades de entrenamiento de la fase inicial (PPL, CPL, IR / ME) y es un simulador reconfigurable SEP / MEP sujeto a ser certificado como EASA FNPT II. Además, ofrece instrumentación clásica y Glass cockpit para cada modelo de vuelo.

El simulador llegó a Jerez la semana pasada y se ha instalado con éxito. FTEJerez trabajará ahora con la AESA para certificar el AL250 como un dispositivo de entrenamiento de vuelo (FTD) aprobado y también para PBN (Navegación basada en el rendimiento). Además, el dispositivo permitirá a FTEJerez realizar actualizaciones de Instructor de vuelo, por ejemplo, a IRI.

Oscar Sordo, CEO de FTEJerez, comentó que “en FTEJerez creemos que cada etapa del programa de formación es importante para alcanzar los estándares que demanda la industria. El AL250 es una actualización necesaria para proporcionar a nuestros cadetes el mejor equipo y experiencia de entrenamiento en lo que es una etapa clave de su curso de entrenamiento: su vuelo inicial con un solo motor”.

Por su parte, Nicolas de Lassus, director Comercial de Alsim, asegura que “la incorporación de un simulador de vuelo AL250 permitirá a la escuela ofrecer cursos de alta calidad en las fases iniciales de la formación Ab-Initio. Queremos agradecer al equipo de FTE su confianza y esperamos que este sea el comienzo de una cooperación exitosa entre ambas empresas”.

Tags: AL250AlsimFTEJerezPilotosSimulador
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Comentarios 1

  1. Jose-Luis Garcia Villaverde says:
    6 meses hace

    Yo fui Jefe de Instrucción de Simuladores en Aerotec de Cuatro Vientos en el ALSIM 200 durante un año y estimo que debo informar que EASA (Cuatro vientos)y la fabrica ALSIM (Burdeos) que yo visité personalmente con el Dtor. de Operaciones tardo aprox. 5 meses en aceptarlo como FPT II y poder impartir con el los 8 cursos C.A.T.A (Curso de Adaptación Transporte Aéreo). Las dificultades más por el Programa Teórico-Practico, meticulosamente por mi elaborado lo fue por no cumplir el simulador los standares de idoneidad exigibles por EASA España, que después de innumerables controles fue aprobado. Las pérdidas económicas para Aerotec fueron cuantiosas

    Responder

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