El vicepresidente ejecutivo de la Comisión Europea, Valdis Dombrovskis, y la representante comercial de EEUU, Katherine Tai, han llegado a un acuerdo en relación con los grandes fabricantes de aeronaves civiles Airbus y Boeing, transformando casi 17 años de disputas en una plataforma de colaboración con visión de futuro para abordar problemas bilaterales y desafíos globales.
Ambas partes buscarán ahora superar las diferencias que tanto han durado para evitar futuros litigios y preservar la igualdad de condiciones entre los fabricantes de aviones y también trabajarán para evitar que surjan nuevas diferencias. La UE y EEUU también han acordado suspender la aplicación de aranceles perjudiciales por valor de 11.500 millones de dólares durante un período de cinco años que perjudican a empresas y personas de ambos lados del Atlántico.
La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, asegura que “con el acuerdo sobre Boeing y Airbus, hemos dado un paso importante para resolver la disputa comercial más larga de la historia de la OMC. Me complace ver que después de un intenso trabajo entre la Comisión Europea y la administración de los Estados Unidos, nuestra asociación transatlántica está en camino de alcanzar la velocidad de crucero. Esto muestra el nuevo espíritu de cooperación entre la UE y EEUU y que podemos resolver los demás problemas en nuestro beneficio mutuo. Juntos podemos cumplir con nuestros ciudadanos y empresas”.
Por su parte, Dombrovskis ha señalado que “con este acuerdo, estamos cimentando la disputa Airbus-Boeing. Demuestra que la relación transatlántica se está moviendo ahora al siguiente nivel y que podemos trabajar con EEUU para abordar disputas de larga duración. Ahora tenemos tiempo y espacio para encontrar una solución duradera a través de nuestro nuevo Grupo de Trabajo sobre Aeronaves, mientras ahorramos miles de millones de euros en aranceles para los importadores de ambos lados del Atlántico”.
En virtud del Entendimiento sobre un marco de cooperación para grandes aeronaves civiles , las dos partes expresaron su intención de establecer un Grupo de Trabajo sobre Grandes Aeronaves Civiles dirigido por el respectivo Ministro responsable de Comercio de cada parte, proporcionar financiación a los grandes productores de aeronaves civiles en condiciones de mercado, proporcionar financiación para I + D a través de un proceso abierto y transparente y hacer que los resultados de la I + D totalmente financiada por el gobierno estén ampliamente disponibles, en la medida en que lo permita la ley.
Además, se establece no proporcionar financiación de I + D, así como apoyo específico (como exenciones fiscales específicas) a sus propios productores que perjudicarían a la otra parte, colaborar para abordar las prácticas ajenas al mercado de terceros que puedan dañar sus respectivas grandes industrias de aeronaves civiles y suspender la aplicación de sus contramedidas, por un período de cinco años, evitando miles de millones de euros en aranceles para los importadores de ambos lados del Atlántico.
Por su parte, desde Boeing se «acoge con satisfacción el acuerdo de Airbus y la Unión Europea de que todo el apoyo gubernamental futuro para el desarrollo o producción de aviones comerciales debe proporcionarse en condiciones de mercado. El entendimiento alcanzado hoy compromete a la UE a abordar la ayuda al lanzamiento y deja en vigor las normas necesarias para garantizar que la UE y los Estados Unidos cumplan con ese compromiso, sin requerir más acciones de la OMC. Boeing apoyará plenamente los esfuerzos del gobierno de EE. UU. Para garantizar que se respeten los principios de este entendimiento».
Disputa de larga duración
La disputa de la Unión Europea y los Estados Unidos sobre Grandes Aeronaves Civiles (LCA; también conocida como Controversia Airbus-Boeing) es la de mayor duración en la historia de la Organización Mundial del Comercio (OMC). Comenzó en 2004, cuando Estados Unidos presentó un caso en la OMC contra la UE, argumentando que el bloque estaba subvencionando ilegalmente al fabricante europeo de grandes aeronaves civiles (LCA) Airbus. La UE también presentó una denuncia contra Estados Unidos en mayo de 2005, por su apoyo ilegal a Boeing.
Tras las decisiones de la OMC, tanto EEUU (en octubre de 2019) como la UE (en noviembre de 2020) impusieron aranceles punitivos a las exportaciones de cada uno, afectando en total un valor de 11.500 millones de dólares entre las dos partes. Como resultado, las empresas de la UE y EEUU han tenido que pagar más de 3.300 millones de dólares en derechos.
Las contramedidas estadounidenses en el caso Airbus afectaron a 19 categorías de productos diferentes, incluidos aviones, vinos y licores, productos lácteos y quesos o maquinaria, por un valor de 7.500 millones de dólares. Los aranceles eran del 15% para los aviones y del 25% para los productos no aeronáuticos, y dieron lugar a unos 2.200 millones de dólares estadounidenses en aranceles pagados por los importadores estadounidenses.
Las contramedidas de la UE en el caso de Boeing afectaron a 130 categorías de productos diferentes, incluidos aviones, nueces, tabaco, bebidas alcohólicas, bolsos de mano o tractores, por un valor de 4.000 millones de dólares estadounidenses. Los aranceles fueron del 15% para los aviones y del 25% para los productos no aeronáuticos, y dieron lugar a unos 1.100 millones de dólares estadounidenses en derechos pagados por los importadores de la UE.
