La aviación de la UE deberá cambiar gradualmente a combustibles sostenibles, como combustibles sintéticos, aceite de cocina usado o incluso hidrógeno, para ayudar a la UE a lograr la neutralidad climática para 2050, según aprobó el pasado lunes la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo.
Dicha Comisión aprobó por 25 votos contra seis y tres abstenciones el proyecto de ley Refuel EU relativo a los combustibles sostenibles (SAF), ya aprobado el 2 de junio por el Consejo de ministros europeo, y que aún deberá ser ratificado por el Parlamento Europeo, en sesión plenaria el próximo día 7 de julio.
Este texto supone un avance en el establecimiento del marco regulatorio imprescindible para la transición energética del transporte aéreo. Establece una tasa progresiva de incorporación de combustibles sostenibles (SAF), que deberán ser mezclados con queroseno por los petroleros hasta 2050, a medida que aumente la producción.
Los eurodiputados aumentaron la propuesta original de la Comisión sobre la proporción mínima de combustible de aviación sostenible que deberá estar disponible en los aeropuertos de la UE. A partir de 2025, este porcentaje debería ser del 2%, aumentando al 37 % en 2040 y al 85 % en 2050, teniendo en cuenta el potencial de la electricidad y el hidrógeno en la combinación global de combustibles (la Comisión propuso respectivamente el 32% y el 63%).
El texto aprobado también prevé el principio de un mecanismo destinado a reducir la diferencia de precios, actualmente de al menos 1 a 4, entre el precio del queroseno y los combustibles sostenibles, con el fin de limitar el impacto en las empresas europeas.
