El Centro de Control del Área Superior de Maastricht (MUAC) de Eurocontrol y NATS han comenzado a operar la gestión de llegadas transfronterizas (XMAN) para el aeropuerto londinense de Gatwick como parte del proyecto SESAR2020 PJ25-xSTREAM.
PJ25 tiene como objetivo optimizar las operaciones de gestión de llegadas para los principales aeropuertos europeos, reduciendo el tiempo que las aeronaves pasan en esperas que consumen mucho combustible, reduciendo las emisiones y reduciendo la acumulación de tráfico.
La información de llegada para el aterrizaje de aeronaves en Gatwick se comparte con MUAC, que, si es necesario, puede ralentizar las aeronaves hasta 560 kilómetros del destino para minimizar los tiempos de espera.
La absorción del retraso de llegada durante la fase de ruta del vuelo a niveles más altos en lugar de altitudes más bajas reduce el consumo de combustible, lo que es beneficioso tanto para las líneas aéreas como para el medio ambiente y también ofrece claras ventajas para la gestión del aeropuerto.
El beneficio esperado de la gestión de llegadas transfronterizas de Gatwick es el ahorro de 30 kilogramos de combustible por cada avión reducido, lo que equivale a 94,5 kilogramos de CO2 por vuelo. Las operaciones XMAN entre MUAC y Gatwick se aplican hasta 15 a 20 aviones por día.
Las operaciones de XMAN en MUAC comenzaron en 2012 para vuelos desde el norte y del este a Amsterdam Schiphol, y en 2015 para vuelos a Londres Heathrow. Las próximas implementaciones que involucran a MUAC están planificadas para 2020 con XMAN Frankfurt y XMAN Paris.
Para enero de 2024, la ley europea, a través de la Regla de Implementación 716/2014 adoptada el 27 de junio de 2014, ordena la implementación de operaciones de Gestión de Llegada Extendida para 24 aeropuertos europeos, la mitad de los cuales se interconectan con MUAC. SESAR2020 PJ25 – xSTREAM o gestión de llegada extendida al espacio aéreo en ruta -, es un proyecto de demostración a gran escala dirigido por DSNA, que involucra a varios socios.
