El próximo miércoles, se reunirá la Comisión de Comercio y Transporte del Senado de los EEUU “para enmendar el título 49 del Código estadounidense y reformar el proceso de certificación de aeronaves de la Administración Federal de Aviación (FAA)”, según figura en el orden del día de esta Cámara legislativa.
La medida busca eliminar la capacidad de fabricantes de aviones como Boeing de influir indebidamente en el proceso de certificación y marca el paso más significativo hacia las reformas después de los accidentes de dos aviones Boeing 737 MAX en 2018 y 2019 en Indonesia y Etiopía que provocaron la muerte de 346 personas y numerosas demandas para cambiar la forma en que la FAA aprueba y certifica nuevos aviones.
Un grupo de senadores estadounidenses cuestionó ya hace un año la supervisión de la FAA del 737 MAX de Boeing, ya que la agencia defendió la práctica de trasladar gran parte del proceso de certificación de nuevos aviones a los fabricantes.
En una sesión de la subcomisión de Asignaciones del Senado, su presidenta, la republicana Susan Collins, y numerosos demócratas criticaron la interacción de la FAA con Boeing, diciendo que la agencia asumió la presión de la compañía para que su nuevo avión fuera aprobado a tiempo, según informó entonces la agencia Reuters.
Hace tres meses, el máximo responsable de la FAA, Steve Dickson, tuvo que testificar en el Senado norteamericano sobre la certificación del Boeing 737 MAX en relación con los dos accidentes registrados. Dickson reconoció ante la Comisión de Comercio del Senado que Boeing y la agencia de seguridad aérea cometieron errores al desarrollar el avión B737 MAX.
En un interrogatorio especialmente duro sobre la certificación del avión, el senador Ted Cruz acusó a Dickson de “tratar de evitar la responsabilidad” reconociendo que “se cometieron errores”. Otros senadores insistieron en que la FAA había obstaculizado la investigación de la Comisión sobre el desarrollo y la certificación del 737 MAX, y dijeron que la agencia se había comportado como “un perro mirando la televisión” cuando se trataba de vigilar el trabajo de Boeing.
