En el Consejo de ministros celebrado este martes, el Gobierno aprobó la subida del 4,09% en las tasas aeroportuarias de Aena, una medida que ha generado controversia y a la que se opusieron las aerolíneas a través de su patronal, ALA. Este incremento se traduce en un recargo de 40 céntimos por pasajero.
La decisión del Gobierno está respaldada por la actualización del índice P de 2024, situado en un 3,5% según el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Este índice, elaborado por Aena y supervisado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), refleja la evolución de los precios y es utilizado como base para la revisión anual de las tarifas aeroportuarias.
Como resultado, el gestor de Aena propondrá un aumento del 4,09% a partir de marzo, equivalente a 40 céntimos por pasajero. Un incremento que, aunque moderado, marca la primera vez que el índice P supera el 1%. El índice P, un indicador parcial de la inflación, sigue un mecanismo establecido por la ley 18/2014 y su cálculo es supervisado por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), entidad cuya aprobación aún está pendiente para esta propuesta.
En el cálculo del índice P para 2024, se tomaron como referencia los índices de 2022, año en el que se registró un aumento del Índice de Precios al Consumo (IPC) del 8,4%, influenciado por el significativo aumento en los precios de la energía. Desde 2019, el IPC acumulado supera el 15%.
A pesar de esta revisión al alza, las tarifas medias de Aena seguirán siendo más bajas que las de 2015. En términos acumulados, la tarifa media experimenta una reducción del 6,9% entre 2015 y 2024. En el periodo de 2015-2023, la caída alcanzaría un impresionante 11%.
De acuerdo al Ministerio, las tarifas aeroportuarias de Aena son reconocidas como las más competitivas de Europa, con tasas diferenciadas según el tipo de aeropuerto. Por ejemplo, en regiones como Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla, se aplican bonificaciones que van del 15% al 70%, dependiendo del tipo de vuelo, para contrarrestar el efecto del aumento tarifario.
En comparación con sus competidores europeos, los hubs de Aena, como Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat, destacan con costes de escala hasta un 60% inferiores a la media de aeropuertos como Londres Heathrow, París Charles de Gaulle, Frankfurt y Ámsterdam Schiphol.
Mientras en la mayoría de los aeropuertos europeos se han implementado incrementos generalizados en las tarifas aeroportuarias debido a la crisis de la Covid-19 y la alta inflación, Aena mantiene una postura competitiva. En aeropuertos como Londres Heathrow, Ámsterdam Schiphol y Frankfurt, se han aprobado aumentos significativos, llegando incluso al 37,4% en 2022.
Además, Aena está finalizando el diseño de incentivos para fomentar el aumento de rutas por parte de las aerolíneas. Estas últimas también se beneficiarán de una subvención de 45 millones de euros, aprobada por el Gobierno de España y correspondiente al Fondo de Solidaridad-Covid de la Unión Europea, destinada a cubrir parte de los gastos derivados de la adaptación de las infraestructuras a las necesidades generadas por la pandemia. Este enfoque estratégico contribuirá a mantener la competitividad y la eficiencia del gestor aeroportuario en un contexto de desafíos económicos y sanitarios.
