El avión ruso MC-21-300, cuyas alas están hechas de materiales compuestos poliméricos producidos en Rusia, realizó el sábado su primer vuelo. El avión de pasajeros despegó desde el aeródromo de la planta de aviación de Irkutsk, filial de Rostec State Corporation. El vuelo se realizó en modo normal.
El avión fue pilotado por una tripulación compuesta por los pilotos de pruebas Roman Taskaev, y Oleg Kononenko. “La misión de vuelo se completó por entero. Los sistemas de la aeronave funcionaron normalmente”, dijo Taskaev.
El MC-21-300 / 310 es un avión de media distancia de nueva generación con capacidad de 163 a 211 pasajeros. Su distinción clave consiste en sus alas hechas de materiales compuestos.
“El primer vuelo de un avión con alas hechas de compuestos rusos corrobora el hecho de que lo hemos hecho todo bien, el programa MC-21 se está desarrollando de manera constante e inquebrantable a pesar de las sanciones y la competencia desleal” dijo Denis Manturov, ministro de Industria y Comercio de la Federación de Rusia.
“Esto es el resultado de la acumulación de conocimientos y experiencia en la industria de la aviación, así como del apoyo gubernamental sin precedentes. Esta tecnología rusa tiene una serie de ventajas sobre la tecnología tradicional de autoclave preimpregnado, que permite aumentar la productividad, reducir la mano de obra y los costos de producción, proporcionar condiciones para formar piezas grandes y productos de alta calidad producidos en masa. Hasta la fecha, ya se ha realizado un ala de material compuesto para dos aviones y está en curso la fabricación de un tercer juego. Planeamos obtener cambios en el certificado de tipo con respecto al ala compuesta hecha de materiales rusos en la segunda mitad de 2022”, añadió el ministro ruso.
Los materiales compuestos para las estructuras de soporte de las alas se desarrollaron en estrecha cooperación con científicos de la Universidad Estatal de Moscú, Rosatom, y especialistas de la industria de la aviación. Las pruebas de calificación de los materiales mostraron que cumplen con los requisitos de la estructura MC-21. Los paneles de ala y la sección central del avión MC-21-300 se fabrican en la planta AeroComposite-Ulyanovsk. El ala se fabrica utilizando una tecnología de infusión al vacío única, patentada en Rusia.
“La proporción de materiales compuestos en la estructura del avión MC-21 es de aproximadamente el 40%, lo que no tiene precedentes para los aviones de medio radio. El uso de materiales compuestos resistentes y ligeros ha permitido el diseño de un ala con características aerodinámicas únicas inalcanzables para un ala de metal. La aerodinámica mejorada ha permitido aumentar la anchura del fuselaje del MC-21 y ampliar la cabina, lo que aporta nuevas ventajas en términos de comodidad de los pasajeros. El MC-21 es el primer avión de media distancia del mundo con estas soluciones”, dijo Sergey Chemezov, director ejecutivo de Rostec.
El MC-21 se centra en el segmento de transporte de pasajeros más masivo en Rusia y en el mundo. En la actualidad, la certificación del avión MC-21-300 está a punto de completarse, planeamos lanzar entregas a las aerolíneas en 2022. Al mismo tiempo, se están realizando pruebas del MC-21-310 con el nuevo PD-14 ruso. motor.
“Hay seis aviones MC-21-300 en producción, destinados a ser entregados a los clientes. Todos ellos están equipados con alas hechas de compuestos rusos. Se ha dado un paso adelante impresionante en el fortalecimiento de la cooperación entre las plantas de fabricación de aviones rusas como parte del programa MC-21. Se han creado centros de competencia dentro del sistema UAC, que se especializan en la producción de unidades individuales, por ejemplo, Aviastar SP produce paneles de fuselaje y unidad de cola para MC-21, y Voronezh Aircraft Production Association fabrica pilones de motor y carenados de tren de aterrizaje. AeroComposite-Ulyanovsk fabrica la caja del ala y KAPO-Composite, los dispositivos de levantamiento alto del ala. Estos centros están involucrados en proyectos ambiciosos en la industria aeronáutica rusa”, dijo Yury Slyusar, director general de UAC.
