Boeing y Sikorsky continuarán avanzando con el Ejército de EEUU en Defiant X, el futuro programa de demostración competitiva y reducción de riesgos (CD&RR) de aeronaves de asalto de largo alcance futuro (FLRAA) para desarrollar esta capacidad vital de modernización.
“Defiant X se basa en las cualidades de manejo y las capacidades de transformación probadas en las pruebas de vuelo de nuestro demostrador de tecnología SB> 1 Defiant y ya se está sometiendo a pruebas y evaluaciones en un entorno de combate digital”, indican las compañías en un comunicado conjunto.
El resultado es un diseño adaptable que ofrece velocidad de transformación, alcance y maniobrabilidad sin precedentes en el X. Defiant X será un habilitador crítico para la convergencia de espectro completo del Ejército y los activos de operaciones conjuntas en el campo de batalla operacional multidominio.
“A medida que aumentemos CD&RR, refinaremos el conjunto final de requisitos del sistema de armas y completaremos nuestra revisión de diseño preliminar para nuestro sistema de armas Defiant X”, añaden.
“Respaldar esta revisión serán las revisiones preliminares del diseño del subsistema realizadas con nuestros proveedores excepcionales. El objetivo general de esta fase del programa es permitir la ejecución exitosa del diseño detallado luego de la selección descendente del contrato. El equipo de cientos de expertos cuidadosamente seleccionados de Sikorsky y Boeing continuará su trabajo para desarrollar un avión de asalto optimizado para el Ejército”.
Las actividades adicionales incluirán:
– Refinar su prototipo virtual, utilizando un gemelo digital y técnicas de diseño digital que están integradas en los procesos de hoy. El diseño y la fabricación digitales de vanguardia ya están en uso en otros programas de producción y permitirán al Ejército no solo reducir el coste de adquisición, sino también permitir actualizaciones rápidas y asequibles para mantenerse a la vanguardia de la amenaza en evolución. Continuaremos afinando nuestras herramientas con datos de la prueba de vuelo, nuestro banco de pruebas de sistema motorizado, SIL de extremo a extremo, prueba de vuelo Sikorsky S-97 Raaider y otras actividades de reducción de riesgos.
– Mejorar y demostrar su enfoque de Sistemas Abiertos Modulares que permitirá al Ejército modificar y actualizar Defiant X fácilmente a medida que aparezcan nuevas necesidades y oportunidades.
– Cerrar los detalles en torno a una experiencia de combate excepcional, incluidos los pilotos en la cabina, los jefes de tripulación y las tropas en la cabina. Los encargados del mantenimiento continuarán realizando procedimientos a gran escala en los laboratorios de realidad virtual, compartiendo su perspectiva con los diseñadores, sobre todo, desde la facilidad de acceso, la ergonomía y lo sencillo que es quitar las piezas para el mantenimiento.
– Cuantificar la excepcional confiabilidad, mantenimiento y disponibilidad que es mejor que el probado UH-60 Black Hawk a pesar del salto en capacidad.
Aunque el desarrollo y diseño completado bajo la Fase II de CD&RR continuará informando al USG para su selección descendente de FLRAA a mediados de 2022, el esfuerzo en la Fase II también es parte de una serie de pasos de desarrollo y revisiones de diseño. La Fase II se centra en la funcionalidad, la integración y el desarrollo de todos los datos y artefactos para lograr una revisión preliminar del diseño.
